av holländska KLM, har misslyckats med sin satsning på
inrikesflyg i Sverige. Sedan förvärven av Transwede
vid årsskiftet 1997-1998 och Malmö Aviation i augusti
1998 har flygbolaget tvingats till kraftiga neddragningar i den
svenska inrikestrafiken. Så har all trafik till och från
Arlanda upphört, däribland den viktiga linjen Oslo-Stockholm.
Neddragningarna har enligt flygbolagets egna uppgifter
medfört att den tidigare blödande svenska inrikestrafiken,
som nu är koncentrerad till Bromma, från och med i
år är lönsam. Om Bromma dessutom öppnas för
utrikestrafik stärker det Braathens Malmö Aviations
position avsevärt inför en eventuell försäljning.
– I och med alla neddragningar är Sverige inte
lika strategiskt viktigt för oss längre. Vi utvärderar
en möjlig försäljning men inga beslut är fattade,
säger Frode Geitvik, informationsdirektör på Braathens,
till Travel News.
En insatt källa uppger för Travel News
att en av spekulanterna är familjen Wiklund-Crafoord som
sålde Malmö Aviation till Braathens för 600 miljoner
kronor 1998. Enligt samma källa är dock familjen Wiklund-Crafoords
bud för lågt för att Braathens ska sälja
tillbaka bolaget i dagsläget.
Även SAS och Finnair har enligt uppgifter till
Travel News visat intresse för Braathens Malmö Aviation.
SAS förde för övrigt diskussioner med Malmöbolaget
redan 1998, men den gången drog alltså Braathens det
längsta strået.
