EU-kommissionen funderar på att begränsa
flygbolagens möjligheter till kartellsamarbeten i linjenätet,
så kallad interlining, skriver brittiska Financial Times.
Via interlining har flygbolagen hittills gemensamt kunnat bestämma
prissättningen på ett flertal flygdestinationer inom
EU.

Det är EU:s konkurrensmyndigheter som tror att flygets
undantagsregler, som infördes 1991, leder till högre
biljettpriser.

Undantagsregeln gäller till juni nästa år
och kommissionen undersöker nu vilka effekter den fått
på prissättning och konkurrens.

Enligt Financial Times funderar EU-myndigheterna på
flera möjligheter. En av dem är att förlänga
undantagsregeln i ytterligare ett år för att ge flygbolagen
chans att anpassa sig till de nya reglerna.

Interliningen innebär att flygbolagen tillåter
exempelvis passagerare att på samma biljett använda
olika bolag vid ut- och hemresa, eller att byta flygbolag under
resans gång. En annan fördel är att bagaget bara
behöver checkas in vid resans start även om passageraren
vid en mellanlandning väljer att byta till ett annat flygbolag
som ingår i interliningavtalet. Enligt EU:s myndigheter
använder ungefär 30 procent av flygresenärerna
inom EU interliningfördelarna.

EU:s experter bedömer att interliningavatalen mellan
flygbolagen är en viktig orsak till att biljettpriserna i
Europa är mycket högre än i USA.

Flygorganisationen IATA hävdar däremot att interlining
enbart är till passagerarnas fördel.

– Om det här förbjuds kommer biljetterna att bli
mycket mindre flexibla och många passagerare kommer att
tvingas till större utgifter, säger Mark Hawes, IATAS
direktör för myndighets- och industriärenden till
Financial Times.

EU-kommissionen har tidigare stoppat fraktflygets interliningmöjligheter
med hänvisning till att det ledde till priser som låg
50-70 procent högre än det existerande marknadspriset.