Då stod det klart att de nya tilltänkta ägarna, riskkapitalbolaget MCI, vägrade bidra med tidigare utlovade pengar, cirka 100 miljoner. Även flygbolaget Transair drogs med i fallet. De ursprungliga ägarna, en grupp affärsmän i Göteborg, har enligt styrelseordförande Cafer Ok förlorat 80 miljoner.
– Jag ångrar ingenting och tror på lågprisflyget. Men ledningen hade för dålig kunskap om lågkostnadsflyg.
Därmed riktar han indirekt kritik mot förre vd:n Reidar Svedahl, som hoppade av när Goodjet hamnade i konflikt med flygbolaget Transair som ansvarat för flygningarna.
Den snabba inrikessatsningen som startade 25 oktober kombinerat med låg beläggning på planen urholkade Goodjets kassa på några veckor. Enbart leasingen av flygplan kostade 16 miljoner i veckan.
Cafer Ok menar att det var Transair som drev på inrikesexpansionen, vilket förnekas av Transairs vice vd Joachim Andersson.
Samarbetet med Transair havererade den 5 december, och därmed Goodjets trafikprogram. Då hade Transair inte fått betalt på två veckor. Enligt Joachim Andersson hade Transair och Svedahl utarbetat ett färdigt avtal med flera större resebyråer, som skulle kunna få fart på försäljningen.
– Men Cafer Ok vägrade underteckna det och då kände vi att nu får det vara nog.
Konflikten om de obetalda flygplanshyrorna, motsvarande 30 miljoner kronor, blir nu ett fall för Transairs och Goodjets konkursförvaltare. Enligt advokat Christoffer Hamilton handlar fordran snarare om 10 miljoner, eftersom Goodjet avsatt en depositionsavgift på 20 miljoner hos Transair.
KATARINA ERIKSSON
Fotnot: Reidar Svedahl vill inte uttala sig om frågor som rör Goodjet. En kortare personlig intervju, se sid.52.