Avtalet gäller bara de som nyanställs från och med den 2 mars 2004.
Samtliga idag kabinanställda som jobbar på de interkontinentala rutterna kommer under hela sin SAS-karriär att bibehålla rätten att jobba kvar, oavsett i vilket land de bor.
– De kommer att bibehålla sin kvalifikationstid för att flyga interkont, säger SAS norska informationsdirektör Lars Andersen till Travel News.
I praktiken kommer SAS därmed under överskådlig tid att fortsätta att flyga personal från Sverige och Norge till Köpenhamn där de flesta interkontflygningar utgår ifrån.
Det nya avtalet stoppar med andra ord inte den dyrbara 3-2-2-bemanningen ombord på Scandinavian Airlines flygningar.
Är inte avtalet bara ett slag i luften?
– Nej, det kan man definitivt inte säga. Vid den här typen av förändringar måste man alltid komma fram till en kompromisslösning om hur en avveckling ska ske, säger SAS informationsdirektör Hans Ollongren till Travel News.
Han kallar avtalet en framgång och en förändring ”i kontrollerad form”.
– Det är en stor framgång att vi lyckats förhandla bort kravet på 3-2-2-bemanning vid alla nyanställningar. 3-2-2-kravet upphör därmed med successiv avtrappning, säger Hans Ollongren.
I dag arbetar 1000 kabinanställda – 400 från Sverige, 300 från Danmark och 300 från Norge – på interkontlinjerna. Hur lång tid SAS-ledningen bedömer att utfasningen av dessa kommer att ta vill SAS inte säga.
– Det skulle vara en alltför kraftfull spekulation.Personal kommer naturligt att gå i pension, andra kommer att välja att flyga andra flygplanstyper och därmed lämna interkont, säger Lars Andersen.
Därmed kan SAS heller inte säga hur lång tid det tar innan det nya avtalet får full besparingseffekt.
I och med det påskrivna kabinavtalet har Scandinavian Airlines kommit överens med 38 av flygbolagets totalt 39 fackföreningar.
– Vi hoppas även att vi snart har ett avtal med det norska kabinfacket, säger Hans Ollongren.