– Nordic Airlink ska utvecklas till det ledande lågprisbolaget inom Skandinavien. Det finns ett tiotal kombinationer av städer dels inrikes i Sverige, dels i intraskandinavisk trafik som vi vill satsa på. Före årets slut kommer vi att presentera ett par nya rutter, säger Finnairs vice vd Henrik Arle.
Nordic Airlink, som förlorade 20 miljoner förra året, men redovisade en vinst på cirka 2 miljoner första halvåret i år, blir därmed ett rejält hot mot både SAS och kanske framförallt Skyways.
– SAS är vår huvudkonkurrent på alla marknader, och det är nog naturligt att de tolkar det här som ett fientligt drag från Finnairs sida, säger Henrik Arle och ler.
Inrikesmarknaden i Sverige är den enda där SAS inte utsatts för prispress – men så kommer att ske nu.
– På Luleå-Arlandalinjen ligger våra biljettpriser minst 30 procent lägre än SAS. Vi har visat att vi klarar den låga prisnivån och ändå tjäna pengar. Frågan är om SAS klarar det, säger Nordic Airlinks ägare Gunnar Ohlsson som nu säljer 85 procent av bolaget.
Han ersätts som vd men tänker jobba kvar.
– Konsten är att vi kan hålla det här kostnadsläget i 4-5 år, säger han.
Troliga nya inrikeslinjer från Arlanda för Nordic är Östersund, Kristianstad, Ängelholm, Östersund och eventuellt Malmö.
Nordic Airlink kommer att drivas som en egen affärsenhet under Finnairs reguljärflyg.
– Det är rimligt att Nordic Airlink skaffar ett eller två nya flygplan per ny frekvens, säger Henrik Arle.
Redan den 15 september ökar Nordic Airlink från en daglig till tre tur och returer mellan Luleå och Arlanda.
ULF WALLIN