Trafiken längs storcirkelrutterna, vilket är genvägarna mellan Västvärlden och Fjärran östern, ökade mest. Att passera över Sverige spar tid och bränsle för många flygbolag.
”Det är i hög grad den expanderande ekonomin i Kina och även i Indien som bidragit till flygets uppsving i båda riktningarna på dessa rutter,” säger Kenneth Johansson, ansvarig i Luftfartsverket för luftrummet, till DN.
Förra året gjordes 650 181 flygningar i det svenska luftrummet av drygt 50 flygbolag. Av dem var 177 000 inrikesflygningar och 245 000 utrikesflygningar till och från Sverige. Den största ökningen svarade de rena överflygningarna, som uppgick till 228 000, för.
”Vissa månader var vi uppe i 20- 25-procentiga ökningar och har nått klart förbi effekterna av katastroferna den 11 september 2001, berättar Kenneth Johansson för DN.
SAS betalar hela 21 procent av avgifterna, följt av Finnair, Lufthansa och Skyways. På trettonde plats ligger lågprisbolaget Ryanair.
Det är planens vikt som bestämmer avgiften för flygledning och övervakning. För en jumbo av typen Boeing 747 är kostnaden 400 – 5000 kronor och för ett mindre plan, typ MD 80, omkring 2200 kronor uppger DN.