En jämförelse av de flygbolag som lämnat rapport för första kvartalet visar att Lufthansa gjorde den största förlusten, 1067 miljoner kronor, därefter kommer SAS på minus 971 miljoner kronor, Austrian minus 745 miljoner, Swiss minus 262 miljoner, Iberia minus 215 miljoner och Air France KLM på minus 55 miljoner kronor. British Airways gjorde däremot en vinst på 120 miljoner kronor och Finnair på 106 miljoner.
Icelandairs senaste årsresultat visar på 384 miljoner kronor i vinst och även irländska Air Lingus gjorde vinst förra året.
Högst kabinfaktor, över 83 procent, hade Ryanair. Därefter kom Air France KLM med omkring 78 procent, British Airways 75 procent, Finnair 72 procent och SAS 63 procent. Med i denna beräkning finns även Norwegian Air Shuttle, som hade omkring 67 procents beläggning i planen. Samtliga bolag utom SAS har ökat sin beläggning sedan i fjol.
Att kabinfaktorn hos de skandinaviska lågpriskonkurrenterna Sterling och Norwegian Air Shuttle stigit medan den för SAS står stilla, ”kan indikera att SAS tappar marknadsandelar, framförallt inrikes i Norge, ” säger Martin Huseby Karlsen, analytiker på norska DnB NOR Markets, till DI.
Till skillnad från lågprisbolagen förlorar SAS, som är mycket beroende av affärsresandet, under röda dagar. En annan förklaring till SAS låga siffror, är enligt DI, att bolaget främst flyger kortare sträckor. Såväl Finnair som Air France KLM och British Airways har satsat interkontinentalt, vilket lett till vinst respektive nollresultat. Också Iceland Air satsar på långlinjer, bland annat genom att utnyttja den svaga konkurrensen från norra Norden till USA, skriver DI.
