Regeringarna vill sälja SAS

Om uppgifterna stämmer, så har Spanairs konkurs inte med saken att göra. Det var en så liten överraskning att SAS redan hade skrivit ner bokföringsvärdet på sitt innehav i Spanair till 0 kr. Förlusten nu, pga Spanair, i reda pengar, var därför mycket liten, även om SAS ägande i bolaget blivit värdelöst. Tyvärr läser journalister inte på sin läxa och har ofta väldigt lite kunskaper om hur politiska processer fungerar. Tror verkligen journalisterna att en enskild och redan förutsedd avskrivning i SAS får tre regeringar att plötsligt börja agera i panik? Knappast! De tre nordiska länderna har under lång tid varit inställda på en försäljning och det är möjligt att man nu ser potentiella köpare och därför vill att experter börjar titta på villkor, pris osv. Att SAS närmat sig Singapore Airlines är ingen hemlighet längre och SAS företagsledning har faktiskt vid något tillfälle sagt, att om SAS skall ingå i något större, så är det inte nödvändigtvis ett europeiskt bolag. Jag tror att det fördjupade samarbetet med Singapore Airlines inte är en händelse. Kanske köper SA in sig stegvis, för enligt vissa larviga EU-regler (regler om uppköp av bolag inom EU eller något liknande) kan visst inte SA äga mer än 50% av SAS, samtidigt som det statliga ägandet är något större än just 50%. SA + SAS skulle kunna bli riktigt bra om det görs på rätt sätt!

"Tyvärr läser journalister inte på sin läxa och har ofta väldigt lite kunskaper om hur politiska processer fungerar" är vad föregående insändare skriver, men va fel du har, det är inte att man skrivit ned tillgången till noll, utan att SAS nu dras in i långvarig rättsprocess med spanska staten, eftersom Spanair ställde in alla flyg utan förvarning och utan att försätta bolaget i konkurs förrän 4 dagar senare. Spaniens regering har i ett första mål krävt ca 100 miljarder kronro av ägarna, då skall man veta att spansk lag inte skydda att man bara äger 10%. Det kommer att bli en ny erfarenhet för en och annan, och så har ännu ett av Janne Carlzon storslgna världsideer brakta ihop som kan komma SAS livet om inte ländera puttar in åtskilliga miljarder.
Man kan fråga sig hur klantig SAS reperensentanten i Spanair varit som inte begriper konsekvenserna av att ställa allt flyg utan att skydda sig i en konkurs. Suck och arma SAS personal ni har förtjänat en bättre ledning.

Sorry Schönfelder, men enligt all information jag har kunnat finna i saken, så pratar du helt i "nattmössan". Den spanska regeringen menar att Spanair har brutit mot ett par lagrum i samband med att man ställde in sina flygningar och vill pröva om Spanair skall fråntas sin licens att bedriva passagerarflyg samt kan Spanair bötfällas med totalt 9 miljoner euro (ca 80 miljoner svenska kronor). Vad gäller licensen kan nog Spanair både ha och mista den, för man bedriver inte längre någon verksamhet och vad gäller böterna, så är det bolaget som bötfälls och inte ägarna och bolaget lär inte ha mycket att betala med. Ägarna, och SAS äger endast en liten andel av bolaget, lär knappast bli betalningsansvariga, lika lite som SAS aktieägare är skyldiga att betala SAS:s skulder om SAS skulle gå i konkurs, vilket i och för sig knappast lär hända. Men låt oss för all del fantisera ihop att ägarna skulle bli betalningsansvariga i fråga om böterna - ja, med SAS lilla andel, så skulle deras andel av bötesbeloppet bli runt 8 miljoner kronor. Det är enkel huvudräkning och knappast en summa att gråta blod över för SAS. Du nämner siffran 100 miljarder kronor... Du får nog hålla reda på nollorna, annars blir det väldigt fel!

och hur mycket kan de tänkas få för sas, kr per aktie,, skattebetalaren,,,,