Google flygsatsar
Onlineresebyråjättarna känner sig hotade. Googles intåg i flygvärlden genom förvärvet av ITA Software granskas med lupp av de globala onlineresebyråerna.
Lobbyorganisationen Fairsearch.org, som grundades av Expedia, har fått branschorganisationen ITSA som ny medlem. Bakom ITSA står alla onlineresejättar, förutom Expedia även Priceline, Amadeus-Opodo och Lastminute.com – något som visar hur allvarligt hotade onlineresebyråerna känner sig av Googles ambitioner.
– Google använder sitt monopol för att snedvrida marknaden genom att styra konsumenter bort från de naturliga sökresultaten som finns för resor på nätet, säger ITSA:s ordförande Joseph Rubin.
Vad det i praktiken handlar om är att Googles egen flygsökningsmotor Flight Search, som lanserades i höstas, inte visar sökresultat från metasöksajter och onlineresebyråsajter. Googles försvar är att flygbolagen, för att vara med, har krävt att sökresultaten från metasök och onlineresebyråer ska exkluderas.
Det finns fler färska exempel på Googles resesatsning. ITA Software har nyligen lanserat en ny reseinspirationsfunktion på Air France-KLM:s webbplatser där resenären genom att ange reseperiod och budget får förslag på tänkbara destinationer.
Det amerikanska regionala flygbolaget Cape Air är dessutom först ut med ett nytt bokningssystem som drivs av ITA Software. Enligt sajten Read Write Web är bokningssystemet anpassat för att "skalas upp för att supportera flygbolag av alla storlekar".
Det ses som ett steg mot att Google på egen hand börjar sälja flygbiljetter. Read Write Web menar att Googles nya giv att försöka få sina Gmailkunder att koppla ett kreditkort till kontot är ett sätt att i förlängningen kunna få Googlekunder att både boka och betala resor via dem.
Mot den bakgrunden är det inte svårt att förstå att både onlineresebyråer och GDS:er gör allt vad de kan för att stoppa Googles framfart.
-
Detta innehåll är skapat av Travel News besökare
-
#1
Amadeus äger inte Opodo längre, det gör OdigeO Group. Däremot äger Sabre fortfarande lastminute.com
-
#2
Google flight stödjer inte interline. Sen stödjer många flygbolag inte lokala betalningsmetoder. Dessutom har många OTAer upp till 80 SEK i minuspåslag på prisjämförelsemotorerna (tex finn.no eller flygresor.se).
Prisjämförelsemotorerna kommer ändå vara billigare än Google flights (beroende på vilka priser som är laddade). Kunderna kommer dra sig till prisjämförelsemotorerna, så länge som billigast pris finns där. Antagligen kommer Google flights slå hårt emot OTAer med mycket affiliates trafik, SEM, SEO och organisk trafik. Skandinaviska marknaden kommer nog påverkas minst av Google flights. Pga marknadsläget med minuspåslag på prisjämförelsemotorerna. Men OTAerna vill inte vara beroende av prisjämförelsemotorerna heller. Dock är OTAerna så illa tvungna att förhålla sig till marknadens realiteter. Det var det som var Mattias Sesemanns fördel på Travelpartner.
Jag misstänker dock att Google kommer få ge upp sitt projekt eller väsentligt bygga om sitt projekt. När OTA jättarna kommit överens om en sak så tror jag Google får ge med sig. Google kommer få revidera sin flygprisjämförelsemotor. Jag skulle misstänka att flygbolagen också vill att Google ändrar om sitt projekt. Flygbolagen vill inte se sig som någon kommersiell mjölkförpackning som kan bytas emot en annan mjölkförpackning hur som helst.
Fördelen med Google flights är att kunden slipper massa mellansteg. Varför skall kunden gå in på tex Seat24 eller Expedia och boka, när man kan boka på flygbolagets hemsida direkt. Sen får man ju vänta i telefonkö i två livstider hos Expedia eller Seat24. Servicen är ju under all kritik. Betygen på rejta.se är inget vidare bra för OTAerna. Ticket och Resia gör ett bättre jobb i den frågan.
-
#3
Att börja från scratch o sälja flygbiljetter....
Vicken business med de oerhörda marginaler som finns här.... Det finns mao massor av kapital bakom satsningen, break even om 10 år eller..
Eller vad tog det för Travellink..?
-
#4
Vilken kundnytta tillför OTAerna utöver att presentera ett lågt pris? Minsta behov av "service" och dolda tillägg tar man igen förlusten man gör på biljetten. Jag tror tvärtemot tidigare talare att Google har en gyllene chans att ta sig in på marknaden. Lyckas de knyta till sig flygbolagen kan deras satsning få samma betydelse för biljettbokning som Hemnet har för bostadsmäklarna. Användarunderlaget som Google sitter på borde attrahera flygbolagen.
2013-05-21 07:41 
Amadeus äger inte Opodo längre, det gör OdigeO Group. Däremot äger Sabre fortfarande lastminute.com
Google flight stödjer inte interline. Sen stödjer många flygbolag inte lokala betalningsmetoder. Dessutom har många OTAer upp till 80 SEK i minuspåslag på prisjämförelsemotorerna (tex finn.no eller flygresor.se).
Prisjämförelsemotorerna kommer ändå vara billigare än Google flights (beroende på vilka priser som är laddade). Kunderna kommer dra sig till prisjämförelsemotorerna, så länge som billigast pris finns där. Antagligen kommer Google flights slå hårt emot OTAer med mycket affiliates trafik, SEM, SEO och organisk trafik. Skandinaviska marknaden kommer nog påverkas minst av Google flights. Pga marknadsläget med minuspåslag på prisjämförelsemotorerna. Men OTAerna vill inte vara beroende av prisjämförelsemotorerna heller. Dock är OTAerna så illa tvungna att förhålla sig till marknadens realiteter. Det var det som var Mattias Sesemanns fördel på Travelpartner.
Jag misstänker dock att Google kommer få ge upp sitt projekt eller väsentligt bygga om sitt projekt. När OTA jättarna kommit överens om en sak så tror jag Google får ge med sig. Google kommer få revidera sin flygprisjämförelsemotor. Jag skulle misstänka att flygbolagen också vill att Google ändrar om sitt projekt. Flygbolagen vill inte se sig som någon kommersiell mjölkförpackning som kan bytas emot en annan mjölkförpackning hur som helst.
Fördelen med Google flights är att kunden slipper massa mellansteg. Varför skall kunden gå in på tex Seat24 eller Expedia och boka, när man kan boka på flygbolagets hemsida direkt. Sen får man ju vänta i telefonkö i två livstider hos Expedia eller Seat24. Servicen är ju under all kritik. Betygen på rejta.se är inget vidare bra för OTAerna. Ticket och Resia gör ett bättre jobb i den frågan.
Att börja från scratch o sälja flygbiljetter....
Vicken business med de oerhörda marginaler som finns här.... Det finns mao massor av kapital bakom satsningen, break even om 10 år eller..
Eller vad tog det för Travellink..?
Vilken kundnytta tillför OTAerna utöver att presentera ett lågt pris? Minsta behov av "service" och dolda tillägg tar man igen förlusten man gör på biljetten. Jag tror tvärtemot tidigare talare att Google har en gyllene chans att ta sig in på marknaden. Lyckas de knyta till sig flygbolagen kan deras satsning få samma betydelse för biljettbokning som Hemnet har för bostadsmäklarna. Användarunderlaget som Google sitter på borde attrahera flygbolagen.