Ryanair tankar så snålt att de tvingas nödlanda
Lågprisflygbolaget har tagit sin snålhet så långt att de tankar för lite. Tre Ryanairplan tvingades nödlanda på grund av risk för soppatorsk – bara under juli.
Förra månaden tvingades tre av Ryanairs flygplan nödlanda i Valencia när bränslet var på väg att ta slut, skriver irländska Sunday Independent enligt DN.
Den 26 juli fick flera flygplan order om att cirkulera ovanför flygplatsen i Valencia på grund av ett åskväder. Men tre Ryanairplan begärde tillstånd att nödlanda för att bränslet nästan tagit slut efter 50 respektive 68 och 69 minuter. Därför fick dessa plan förtur medan de övriga fick vänta längre.
Enligt Sunday Independent beror detta på att flygbolaget ser till att planen fylls med så lite bränsle som möjligt. Tidningen hänvisar bland annat till ett pm från koncernens piloters vice chef Shane McKeon som påminner om att inte flyga med för mycket bränsle: "Den mest oförståeliga ursäkten är: 'Jag tycker om att landa med tre ton (extra bränsle) så jag tar vad som krävs för resan plus tre ton.' Det är inte Ryanairs policy, det är helt oacceptabelt och det är inte vad ni får betalt för att göra."
– Jag blev väldigt förbannad när man förstår att de riskerar liv bara för att spara bränsle. De vill bara skära ner på kostnaderna och de känns som att de inte bryr sig. Det är inte normalt att man måste nödlanda, säger Joaquin Moya, som var passagerare på ett av planen, till Aftonbladet.
-
Detta innehåll är skapat av Travel News besökare
-
#1
Kul att det fortfarande finns människor som reser med Ryanair och tror att dom bryr sig om nån blir upprörda över något : )
-
#2
Snålheten har alltid bedragit visheten och tyvärr kommer det att fortsätta vara så. Vi människor kommer först titta i vår egen plånbok och bara söka det billigaste utan att tänka på konsekvenserna. Det gäller inte bara flyget utan det mesta i livet. Varför skulle vi annars köpa allt billigt från Asien och Kina?
-
#3
Hur mycket extra bränsle är det vanligt att ha med? Dom hade cirkulerat i drygt en timme?
-
#4
Möjligen borde de tagit beslutet att gå till en annan flygplats tidigare? Att cirkulera i en timma är väl inte normalt?
-
#5
Varför är man inte förvånad? Det är bara monye talks i detta bolag! Säkerhet? varför då? En gång flugit med bolaget, men aldrig igen!!!
-
#6
Har testat både Ryanair & Norwegian och aldrig mer dessa bolag. Oftast blir en SAS biljett billigare och man får hjälp om något sker. Mitt liv ä mer värt än att flyga budgetbolagen. Senast med Norwegian var besättning från Estland och hade svårt att kommunicera samt det var så smutsigt ombord så aldrig mer. Besättningen var så trötta att dom inte ens visste vart vi flög. Dom sa att dom fick jobba arslet av sig pga ont om personal.....
-
#7
Vad är detta för trams?
Det skall finnas bränsle för minst ytterligare 50 min, från destination, just för att kunna flyga till annan flygplats, men om även denna flygplats flygledare " tillhör banditgänget" som låter plan cirkla så inträffar för alla plan tidpunkten då man måste be om förtur till landning och får man inte detta så finsn det lagar hur man går till väga. En spansk flygledare har mer än dubbla lönen vad en svensk flygledare har, arbeta 23 tim i veckan, har 15 månadslöner, 6 veckor semester och får för varje övertidstimme 3 extra lediga timmar. Har en granne som är spansk flygledare.
Ni alla dumhuvudet som inte förstår vad som händer och tillika Ryanair hatare - bara att hata och ha synpunkter på saker man inte begriper om debatt nivån av läsarna. Har varit med om liknande med SAS för övrigt där vi tvingades om förtur efter att cirklat i över en timme såväl i London som över Frankfurt. Ni som skriver dynga är ni så klena i förståndet som ni ger uttryck för?
-
#8
Guldstjärna till inläggen av Johan och Toni Schönfelder!
-
#9
Tack till Ryanair som vi har att tacka för att ha vänt upp och ner på hela flygbranschen. Vem minns tur/retur-priser och Sunday rule inom Europa? Tja med undantag för vissa bolag då...
Ni har gjort så att vi mindre bemedlade kan ta sig ut på trevliga weekendresor utan att det kostar skjortan. Hittills har det varit på bekostnad av service och taskiga anställningsvillkor. Det kan vi som resesnärer leva med. Hoppas bara att nästa steg inte är att börja tumma på säkerheten för HITTILLS tror jag inte att Ryans safety record är sämre än någon annans. Men det är min lekmannamässiga uppfatning. Rätta mig om jag har fel.
-
#10
Bränsle skall fyllas för 1,5 gånger flygtiden.
-
#11
Nisse, är det nån regel för kortflygningar då eller? Blir lite svårt på long haul kanske?
-
#12
Snålheten bedrar visheten både hos Ryanairs ledning som deras resenärer som ibland verkar tro att flygbolaget bedriver välgörenhet.
2013-05-21 07:41 
Kul att det fortfarande finns människor som reser med Ryanair och tror att dom bryr sig om nån blir upprörda över något : )
Snålheten har alltid bedragit visheten och tyvärr kommer det att fortsätta vara så. Vi människor kommer först titta i vår egen plånbok och bara söka det billigaste utan att tänka på konsekvenserna. Det gäller inte bara flyget utan det mesta i livet. Varför skulle vi annars köpa allt billigt från Asien och Kina?
Hur mycket extra bränsle är det vanligt att ha med? Dom hade cirkulerat i drygt en timme?
Möjligen borde de tagit beslutet att gå till en annan flygplats tidigare? Att cirkulera i en timma är väl inte normalt?
Varför är man inte förvånad? Det är bara monye talks i detta bolag! Säkerhet? varför då? En gång flugit med bolaget, men aldrig igen!!!
Har testat både Ryanair & Norwegian och aldrig mer dessa bolag. Oftast blir en SAS biljett billigare och man får hjälp om något sker. Mitt liv ä mer värt än att flyga budgetbolagen. Senast med Norwegian var besättning från Estland och hade svårt att kommunicera samt det var så smutsigt ombord så aldrig mer. Besättningen var så trötta att dom inte ens visste vart vi flög. Dom sa att dom fick jobba arslet av sig pga ont om personal.....
Vad är detta för trams?
Det skall finnas bränsle för minst ytterligare 50 min, från destination, just för att kunna flyga till annan flygplats, men om även denna flygplats flygledare " tillhör banditgänget" som låter plan cirkla så inträffar för alla plan tidpunkten då man måste be om förtur till landning och får man inte detta så finsn det lagar hur man går till väga. En spansk flygledare har mer än dubbla lönen vad en svensk flygledare har, arbeta 23 tim i veckan, har 15 månadslöner, 6 veckor semester och får för varje övertidstimme 3 extra lediga timmar. Har en granne som är spansk flygledare.
Ni alla dumhuvudet som inte förstår vad som händer och tillika Ryanair hatare - bara att hata och ha synpunkter på saker man inte begriper om debatt nivån av läsarna. Har varit med om liknande med SAS för övrigt där vi tvingades om förtur efter att cirklat i över en timme såväl i London som över Frankfurt. Ni som skriver dynga är ni så klena i förståndet som ni ger uttryck för?
Guldstjärna till inläggen av Johan och Toni Schönfelder!
Tack till Ryanair som vi har att tacka för att ha vänt upp och ner på hela flygbranschen. Vem minns tur/retur-priser och Sunday rule inom Europa? Tja med undantag för vissa bolag då...
Ni har gjort så att vi mindre bemedlade kan ta sig ut på trevliga weekendresor utan att det kostar skjortan. Hittills har det varit på bekostnad av service och taskiga anställningsvillkor. Det kan vi som resesnärer leva med. Hoppas bara att nästa steg inte är att börja tumma på säkerheten för HITTILLS tror jag inte att Ryans safety record är sämre än någon annans. Men det är min lekmannamässiga uppfatning. Rätta mig om jag har fel.
Bränsle skall fyllas för 1,5 gånger flygtiden.
Nisse, är det nån regel för kortflygningar då eller? Blir lite svårt på long haul kanske?
Snålheten bedrar visheten både hos Ryanairs ledning som deras resenärer som ibland verkar tro att flygbolaget bedriver välgörenhet.