Tuff besparingsplan väntas från SAS
SAS kommer snart att offentliggöra en av de mest omfattande strategiska planerna i flygbolagets historia, skriver danska nyhetsbrevet Takeoff.
Enligt nyhetsbrevet ligger tyngdpunkten på att minska kostnaderna för den flygande personalen. Besparingar på cirka 15 procent ska göras genom ändrade arbetsvillkor eller sänkta löner. De kabinanställdas avtal har öppnats för omförhandling.
Besparingarna väntas röra hela koncernen och kan även komma att handla om omorganisation och försäljningar.
Enligt en källa är det en "strategiplan av dimensioner som få har föreställt sig", skriver Dagens Industri.
Strategiplanen väntas bli offentlig under den här månaden, kanske redan nästa vecka.
-
Detta innehåll är skapat av Travel News besökare
-
#1
Kan dom ha haft det "för" bra?
-
#2
Bra för framtiden för jag reser hellre med SAS än många andra, lycka till.
-
#3
@ #1...
Haha... är det herr Ehrling som inte kan hålla fingrarna i styr...?
-
#4
Nä anonym inte bättre/sämre än någon annan!
Hemska arbetstider och utbildade för att rädda liv och vara mer borta än hemma tycker jag ska ha rimlig lön, tycker inte du? Just nu är lönen samma som vilken 38 timmars kontorsarbetande som helst. (Vi jobbar 42 timmar) Och med tanke på att EU godkänt 22 timmars dagar och 60 timmars veckor så kommer jag snart inte våga flyga mer om det ska implementeras i flygbranschen...
-
#5
Kärnproblematiken med SAS är att flygbolaget inte ar lönsamt. Företaget har gravt allvarliga strukturella fel och yttre faktorer som talar till SAS nackdel vilket omöjliggor och motiverar fortsatt verksamhet. Det krävs omåttligt stor fantasirik fantasi for att tro att SAS kan bli lönsamt pa kort eller lång sikt.
Det mest rakryggade hade varit att SAS ledning och VD sagt att, vi lägger ner SAS. Ägarna av SAS, främst stater, kommer rimligtvis med en stor sannolikt aldrig få lönsamhet pa SAS. SAS har helt enkelt for allvarliga fel som motiverar fortsatt verksamhet.
SAS är som livet. Livet slutar inte "lyckligt". Men det är lyckligt att det får ett slut.
-
#6
Tss tss
Hade jag fått råda hade ni fått se en paramount förändring som endast kunnat beskrivas som en framgångssaga.
-
#7
OM dessa som föreslår och se igenom alla dessa 'besparingar' var kloka skulle de ifrågasätta sina egna överblåsta löner! Sänka de sina löner samt utdragna arbetsuppgifter skulle SAS spara många miljoner kronor. Upp tills dess kastas mycket i sjön!
VAKNA NU! SATSA på de som faktiskt gör jobbet, försäkra säkerheten och framtida passagerare...m.o.a. ATT SAS KOMMA ATT ÖVERLEVA!
-
#8
Ingen överlever. Alla dör nån gång. Även SAS som företag. Jag arbetade på SAS. Det kom en ny chef utifrån. Han sammankallade oss alla på avd i ett konferensrum. Pekade på alla en och en. "Du får vara kvar, du får sluta, du får vara kvar". Utan att prata med var och en av oss innan. Min erfarenhet av SAS innan dess var att det var (är?) oerhört hierakiskt och en hel del nepotism. Nu vet jag att det är så. Man behandlar inte sina anställda så.
-
#9
Det som nu händer och hänt med SAS och inom SAS är exakt detsamma som nu börjar för Lufthansa, Air France/KLM, Finnair och BA/Iberias. Alla bolagen har det genmensamt att de bärjat sin anpassning för sent. Det som är mest glädjande med SAS är att de lgger långt före dessa flygbolag i sitt arbete med att anpassa sig till en avreglerad värld. Detta betyder inte att avregleringen är bra i sig själv. Att flygbranschen blivit en samlingsplats för "cowboys" och lycksökare gör det inte bättre. En positiv sak är dock att dock att överklassen nu kommer att mer och mer få trängas med vanligt folk när de stora drakarna skär ner. Flyget har blivit ett transportmedel som alla andra (med den stora skillnaden att det är mer subventionerat för alla inkl. för RyanAir och Norwegian än något annat transportslag). Lönerna för personal i cockpit och i planen kommer därför att anpassas till andra yrken - läs lokförare och konferensvärdinnor.
-
#10
Herr Ehrling lämnade SAS för Scandic, dit nu många f.d SAS-chefer rekryteras på betydande poster inom företaget. Bör man vara orolig för Scandic´s framtid!?
2013-05-21 07:41 
Kan dom ha haft det "för" bra?
Bra för framtiden för jag reser hellre med SAS än många andra, lycka till.
@ #1...
Haha... är det herr Ehrling som inte kan hålla fingrarna i styr...?
Nä anonym inte bättre/sämre än någon annan!
Hemska arbetstider och utbildade för att rädda liv och vara mer borta än hemma tycker jag ska ha rimlig lön, tycker inte du? Just nu är lönen samma som vilken 38 timmars kontorsarbetande som helst. (Vi jobbar 42 timmar) Och med tanke på att EU godkänt 22 timmars dagar och 60 timmars veckor så kommer jag snart inte våga flyga mer om det ska implementeras i flygbranschen...
Kärnproblematiken med SAS är att flygbolaget inte ar lönsamt. Företaget har gravt allvarliga strukturella fel och yttre faktorer som talar till SAS nackdel vilket omöjliggor och motiverar fortsatt verksamhet. Det krävs omåttligt stor fantasirik fantasi for att tro att SAS kan bli lönsamt pa kort eller lång sikt.
Det mest rakryggade hade varit att SAS ledning och VD sagt att, vi lägger ner SAS. Ägarna av SAS, främst stater, kommer rimligtvis med en stor sannolikt aldrig få lönsamhet pa SAS. SAS har helt enkelt for allvarliga fel som motiverar fortsatt verksamhet.
SAS är som livet. Livet slutar inte "lyckligt". Men det är lyckligt att det får ett slut.
Tss tss
Hade jag fått råda hade ni fått se en paramount förändring som endast kunnat beskrivas som en framgångssaga.
OM dessa som föreslår och se igenom alla dessa 'besparingar' var kloka skulle de ifrågasätta sina egna överblåsta löner! Sänka de sina löner samt utdragna arbetsuppgifter skulle SAS spara många miljoner kronor. Upp tills dess kastas mycket i sjön!
VAKNA NU! SATSA på de som faktiskt gör jobbet, försäkra säkerheten och framtida passagerare...m.o.a. ATT SAS KOMMA ATT ÖVERLEVA!
Ingen överlever. Alla dör nån gång. Även SAS som företag. Jag arbetade på SAS. Det kom en ny chef utifrån. Han sammankallade oss alla på avd i ett konferensrum. Pekade på alla en och en. "Du får vara kvar, du får sluta, du får vara kvar". Utan att prata med var och en av oss innan. Min erfarenhet av SAS innan dess var att det var (är?) oerhört hierakiskt och en hel del nepotism. Nu vet jag att det är så. Man behandlar inte sina anställda så.
Det som nu händer och hänt med SAS och inom SAS är exakt detsamma som nu börjar för Lufthansa, Air France/KLM, Finnair och BA/Iberias. Alla bolagen har det genmensamt att de bärjat sin anpassning för sent. Det som är mest glädjande med SAS är att de lgger långt före dessa flygbolag i sitt arbete med att anpassa sig till en avreglerad värld. Detta betyder inte att avregleringen är bra i sig själv. Att flygbranschen blivit en samlingsplats för "cowboys" och lycksökare gör det inte bättre. En positiv sak är dock att dock att överklassen nu kommer att mer och mer få trängas med vanligt folk när de stora drakarna skär ner. Flyget har blivit ett transportmedel som alla andra (med den stora skillnaden att det är mer subventionerat för alla inkl. för RyanAir och Norwegian än något annat transportslag). Lönerna för personal i cockpit och i planen kommer därför att anpassas till andra yrken - läs lokförare och konferensvärdinnor.
Herr Ehrling lämnade SAS för Scandic, dit nu många f.d SAS-chefer rekryteras på betydande poster inom företaget. Bör man vara orolig för Scandic´s framtid!?