Tillgängligheten till två av landets viktigaste flygplatser Skavsta och Landvetter kommer att förbättras kraftigt med hjälp av deletappen Ostlänken och sträckan Göteborg-Borås. Att förbättra möjligheterna för människor att ta tåget till flyget är en viktig del av den svenska flygbranschens strategi för att klimatanpassa flyget och underlätta för resenärerna att göra klimatsmarta val.
Men höghastighetsbanorna kan inte vara i drift förrän tidigast 2020.
– Det tar alldeles för lång tid från idé till färdigställande och trafikstart, säger Roger Kristenson, generalsekreterare i Järnvägsforum.
– Om regeringen slutligen bestämmer sig för att en satsning på Götalandsbanan ska ske bör hela Götalandsbanan betraktas som en sammanhållen sträcka som ska öppnas för trafik hela vägen samtidigt. Och helst mycket snabbare än den tidtabell som Banverket idag presenterat.