"Samarbetet mellan SAS och Singapore har gått i stå"
Förhandlingarna om ett joint venture-samarbete mellan SAS och Singapore Airlines uppges ha stannat upp, men SAS är fåordiga om det påstådda sammanbrottet.
Samarbetet mellan SAS och Singapore Airlines skulle innebära ökad frekvens mellan Köpenhamn och Singapore samt öppnandet av en ny linje mellan Stockholm och Singapore. Men nu uppger källor med insyn i saken att förhandlingarna har gått i stå, skriver Check-in.dk.
Enligt källorna ska flygbolagen inte komma överens om hur samarbetet ska utvecklas. Singapore Airlines uppges vilja utöka frekvensen mellan Singapore och Köpenhamn först, medan SAS vill prioritera den nya rutten från Stockholm.
SAS avvisar uppgifterna, men är fåordiga om samarbetsdiskussionerna. Till Travel News säger SAS pr-chef Anders Lindström.
- Det förs fortsatta diskussioner mellan SAS och Singapore Airlines, men utöver det önskar vi inte i nuläget kommentera saken ytterligare. Vi kommenterar aldrig förhandlingar som pågår.
-
Detta innehåll är skapat av Travel News besökare
-
#1
Go SAS Go..
-
#2
Håller också en tumme för SAS i detta. Skulle gärna resa direkt till Singapore från Stockholm.
-
#3
Hoppas att SAS kör i gång arn-sin direkt så vi svenskar slipper alla onödiga flygbyten. Hoppas SAS också kör i gång andra direktlinjer från arn.
-
#4
Fler direktlinjer från ARN tack och börja gärna med SIN.
-
#5
ARN ligger sämre till, så är det bara. Kommer aldrig att få samma status som CPH. Det ligger helt enkelt "offside", för långt ifrån Europa för att kunna locka resenärer, inte minst transitresenärer. Ta bara avståndet till centrum vilket ger stora fördelar åt CPH:
ARN: Taxi tar 45 minuter, tåg(oerhört kostsamt, 260 kr, 20 min)
CPH: Taxi tar 15 minuter(tåg 10 min, 40 kr, smidigt)
-
#6
ARN ligger mitt i Norden, då flyger direkt till andra flygplatser i Världen. Bra att Arlanda börjar att flyga direkt till Singapore samt ev. vidare till Australien.
-
#7
CPH - 40 kr från Kastrup till Köpenhamn C - grattis om du lyckats med det.
För det andra - Flygbolagen väljer inte destinationer efter hur lång tid det tar med taxi från flygplatsen till centrum. CPH har gjort ett bra marknadsföringsarbete att "promota" CPH - dessvärre har inte passargerarunderlaget varit det man lovat, varför t.ex. United lägger ner CPH-EWR i höst. Dessvärre är det (nog) bara början.
Att SAS valt att lägga "hubben" där (CPH) har mer med politik att göra - att CPH skulle ligga bättre till för transfer pax, gäller inte längre när t ex. LH öppnat fler direktlinjer för long haul,
De enda som tjänar på CPH som "hub" för fjärran östern är AY (Finnair) som tar pax från norr om Jönköping - alla andra svenska pax måste åka, minst, en timme i "fel" riktning för att komma till Tokyo, Bangkok, Shanghai eller Peking.
Att sedan CPH har mer att erbjuda än ARN är en helt annan historia.
-
#8
Stämmer att CPH är störst i Danmark. Världen är faktiskt större än Danmark. Kastrups förespråkare har en benägenhet att alltid vilja böja mätinstrumenten så de passar CPH.
För övrigt är även Jorden rund. CPH blir micro när Berlin kommer igång. ARN ligger faktiskt bättre till geografiskt. Så är det bara.
-
#9
Läs denna. http://www.hangar.no/kastrup-sliter-med-a-innfri-pa-langrutene/
Beskriver hur danskarna är bra på att lura till sig flygbolag. Sen finns det ingen kapacitet att fylla planen. CPH jobbar inte långsiktigt. De vill bara ha en massa flygbolag så deras tarmac kan se imponerande ut. Men de drar sedan. Singapore Airlines är nu eventuellt på g att lämna CPH. Det vore en prestigeförlust utan dess like. United drar sig ur i höst.
2013-05-21 07:41 
Go SAS Go..
Håller också en tumme för SAS i detta. Skulle gärna resa direkt till Singapore från Stockholm.
Hoppas att SAS kör i gång arn-sin direkt så vi svenskar slipper alla onödiga flygbyten. Hoppas SAS också kör i gång andra direktlinjer från arn.
Fler direktlinjer från ARN tack och börja gärna med SIN.
ARN ligger sämre till, så är det bara. Kommer aldrig att få samma status som CPH. Det ligger helt enkelt "offside", för långt ifrån Europa för att kunna locka resenärer, inte minst transitresenärer. Ta bara avståndet till centrum vilket ger stora fördelar åt CPH:
ARN: Taxi tar 45 minuter, tåg(oerhört kostsamt, 260 kr, 20 min)
CPH: Taxi tar 15 minuter(tåg 10 min, 40 kr, smidigt)
ARN ligger mitt i Norden, då flyger direkt till andra flygplatser i Världen. Bra att Arlanda börjar att flyga direkt till Singapore samt ev. vidare till Australien.
CPH - 40 kr från Kastrup till Köpenhamn C - grattis om du lyckats med det.
För det andra - Flygbolagen väljer inte destinationer efter hur lång tid det tar med taxi från flygplatsen till centrum. CPH har gjort ett bra marknadsföringsarbete att "promota" CPH - dessvärre har inte passargerarunderlaget varit det man lovat, varför t.ex. United lägger ner CPH-EWR i höst. Dessvärre är det (nog) bara början.
Att SAS valt att lägga "hubben" där (CPH) har mer med politik att göra - att CPH skulle ligga bättre till för transfer pax, gäller inte längre när t ex. LH öppnat fler direktlinjer för long haul,
De enda som tjänar på CPH som "hub" för fjärran östern är AY (Finnair) som tar pax från norr om Jönköping - alla andra svenska pax måste åka, minst, en timme i "fel" riktning för att komma till Tokyo, Bangkok, Shanghai eller Peking.
Att sedan CPH har mer att erbjuda än ARN är en helt annan historia.
Stämmer att CPH är störst i Danmark. Världen är faktiskt större än Danmark. Kastrups förespråkare har en benägenhet att alltid vilja böja mätinstrumenten så de passar CPH.
För övrigt är även Jorden rund. CPH blir micro när Berlin kommer igång. ARN ligger faktiskt bättre till geografiskt. Så är det bara.
Läs denna. http://www.hangar.no/kastrup-sliter-med-a-innfri-pa-langrutene/
Beskriver hur danskarna är bra på att lura till sig flygbolag. Sen finns det ingen kapacitet att fylla planen. CPH jobbar inte långsiktigt. De vill bara ha en massa flygbolag så deras tarmac kan se imponerande ut. Men de drar sedan. Singapore Airlines är nu eventuellt på g att lämna CPH. Det vore en prestigeförlust utan dess like. United drar sig ur i höst.