Siffrorna är flygbranschens huvudorgan IATA:s prognos och innebär en fördubbling mot i fjol.

– Glädjande, säger IATA:s generalsekreterare Willie Walsh till AIN, men tillverkningstakten måste öka och kostnaderna minska.

I rapporten noteras att en allt större andel av det hållbara bränslet (SAF) köps i Europa, vilket kan bero på de kommande kraven på inblandning. Priset på SAF har stigit och är nu ungefär fem gånger dyrare än Jet-A.

Willie Walsh ser inte reduktionsplikt som en framkomlig väg:

– Nej, inte förrän förutsättningarna är de rätta. Regeringarna borde subventionera produktionen av SAF och se till att det finns förnybar energi vid tillverkningen.