Apollos avtal med BRA sträcker sig fram till och med sommaren 2026. Därefter måste Apollo hitta andra flygbolag för att flyga sina resenärer till Medelhavet och andra semesterdestinationer.
– Vi har haft ett mycket fint och professionellt samarbete med Braathens Airways och avtalet gäller oförändrat fram till dess att de avslutar sin drift. Våra resor påverkas alltså inte förrän efter sommarsäsongen 2026, säger Apollos presschef Martina Krantz till Travel News.
Hon betonar samtidigt att Apollo har avtal med flera andra bolag, bland annat SAS, Jettime, Atlantic Airways och Finnair, och att man redan är i gång med att planera vintersäsongen 2026/27.
Beskedet från BRA kom inte som en överraskning för Apollo:
– Vi var förberedda på BRA:s beslut, säger Martina Krantz.
Även Ving har kontrakt med BRA som löper ut 2026, men enligt kommunikationschef Claes Pellvik är situationen under kontroll:
– Vi kommer ersätta BRA ganska enkelt med vårt eget Sunclass Airlines och en del produktion med Jettime, Norwegian och vissa bolag utanför Norden.
SAS, som sedan tidigare köper kapacitet av BRA för inrikestrafik, påverkas inte av beskedet.
– De här justeringarna påverkar inte oss, säger SAS kommunikationschef Alexandra Lindgren Kaoukji.
BRA:s Airbusproduktion omfattar sju flygplan som fasas ut fram till 2027. Styrelseordförande och ägare Per G. Braathen skriver i en kommentar att beslutet är en konsekvens av marknadsläget:
I praktiken betyder det att bolaget satsar på turboprop-flygplan (ATR72-600), där man redan flyger åt både SAS och Austrian Airlines. Hur många av de anställda som påverkas är ännu oklart. Fackliga förhandlingar väntar.
Apollo har en lång historia av egna flygbolag och dedikerade partners. Det senaste kapitlet skrivs nu med BRA:s utfasning.
