Det råder skriande brist på piloter på de allra flesta håll i världen, så även i Sverige. Men länge vägrade Myndigheten för yrkeshögskolan att inse faktum och det krävdes politiskt ingrepp från hög nivå för att ge flygskolor status av yrkeshögskola.
Svenska elever var alltså inte CSN-berättigade vid svenska flygskolor, utom vid Trafikflyghögskolan i Ljungbyhed som drivs av Lunds Tekniska Högskola. Däremot kunde de söka CSN-lån för att plugga vid EASA-godkända utländska flygskolor som det finns gott om.
Det finns fyra svenska privata flygskolor som utbildar till trafikflygare. De förlitade sig då i hög grad på utländska elever. Men nu har myndigheten ändrat sig och ger yrkeshögskolestatus åt de godkända flygskolorna.
En av dem är Green Flight Academy (GFA) där Cecilia Holmlund är vd:
– Från årsskiftet har vi tolv CSN-berättigade elevplatser. Sedan har vi kapacitet att fylla på med ytterligare några elever.
GFA startade sin första 18-månaders utbildning 2022 med tio elever från olika länder. I fjol utexaminerades de:
– Nio av tio har fått jobb i flygbolag, till exempel Ryanair, SAS och BRA.
Utbildningen kostar 1 145 000 kronor och betalas månadsvis i förskott. Skolan samarbetar med SAS och BRA. Snart är ännu ett tiotal piloter flygfärdiga och 17 nya elever togs in i augusti.
Skellefteå har flera fördelar med gott om fri övningsluft och möjlighet att träna på vinterförhållanden samt att få flyga elflygplan:
– Vi är världens enda trafikflygskola som har integrerat elflygplan i utbildningen, säger Cecilia Holmlund.
De första flygpassen utanför simulator sker i en tvåsitsig Pipistrel som klarar 50-minuterslektioner på en laddning, som sedan tar trekvart. Därefter flyger eleverna enmotors och tvåmotors fossildrivna plan och tränar spinn i en American Champion godkänd för avancerad flygning.
