Enligt Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) gäller avgiften för biljetter som säljs från 1 april 2026 och för avgångar från Singapore från 1 oktober 2026. Passagerare som endast transitflyger genom Singapore berörs inte. Det rapporterar bland andra Economic Times.
Avgiftens storlek beror på resans längd och kabinklass. Ekonomi- och premiumekonomi-passagerare betalar mellan 7 kronor för korta resor inom Sydostasien och 76 kronor för flygningar till USA. Affärs- och förstaklasspassagerare betalar upp till fyra gånger mer, det vill säga upp till 300 kronor. Även fraktflyg omfattas, där avgiften beräknas per vikt.
Pengarna som samlas in ska gå till centrala inköp av SAF, som oftast tillverkas av avfallsoljor eller jordbruksbaserat råmaterial. Singapore siktar på att mellan 3 procent och 5 procent av allt jetbränsle ska bestå av SAF år 2030. CAAS framhåller att minskade bränslekostnader har gjort det möjligt att hålla avgiften under tidigare prognoser på cirka 22–117 kr.
Changi Airport, ett av världens största flygnav, väntas få ett rekordår med fler än 68 miljoner passagerare, fler än den pre-pandemiska toppnoteringen 2019.
Internationella flygtransportorganisationen IATA uppger att produktionen av SAF fördubblades förra året, men fortfarande endast utgör 0,3 procent av världens jetbränsle.
Initiativet från Singapore sammanfaller med COP30 i Brasilien, där nästan 200 länder förhandlar om nya klimatåtgärder.
