Flygets klimatpåverkan skulle kunna kapas kraftigt utan att antalet resor minskar. Enligt en ny studie från Linnéuniversitetet kan utsläppen halveras – i vissa fall med upp till 75 procent – genom tre åtgärder: färre eller inga premiumstolar, hög beläggningsgrad och användning av dagens mest bränsleeffektiva flygplan. Effekten bedöms vara betydligt större än satsningar på hållbart flygbränsle eller kontroversiella klimatkompensationer. Det rapporterar The Guardian.
Analysen omfattar över 27 miljoner kommersiella flygningar under 2023 och visar att effektiviteten varierar kraftigt globalt. Mest utsläppsintensiva flygningar är vanliga från mindre flygplatser i USA och Australien samt i delar av Afrika och Mellanöstern. Flygplatser i Indien, Brasilien och Sydostasien domineras däremot av mer effektiva flyg. Atlanta och New York hör till de minst effektiva – nästan 50 procent sämre än toppresterare som Abu Dhabi och Madrid.
Trots att utsläppen per flugen kilometer har minskat över tid, har den snabba tillväxten i flygtrafiken gjort att flygets totala klimatpåverkan fortsätter att öka. Enligt experter kan utsläppen fördubblas eller till och med tredubblas till 2050. Samtidigt kritiseras FN-organet ICAO för att luta sig mot ett ”otillräckligt” kompensationssystem, medan tillgången på hållbart flygbränsle är begränsad och dyr.
Studieledaren Stefan Gössling vid Linnéuniversitetet pekar särskilt ut premiumstolar som en klimatbov. Första- och business class-passagerare står i snitt för mer än tre gånger så stora utsläpp som ekonomipassagerare – i vissa fall upp till 13 gånger mer.
