I januari hade koncernen 1,52 miljoner passagerare varav 1,24 miljoner flög med Norwegian och 282 000 med Wideröe. Trafikvolymen var 1 801 miljoner säteskilometer, en minskning med 2 procent jämfört med samma månad i fjol. Kapaciteten var 2 099 miljoner säteskilometer, en minskning med 7 procent.
– Vi har medvetet sänkt kapaciteten för att få upp kabinfaktorn, säger Charlotte Holmbergh. Att flyga med bättre fyllda flygplan är bra för miljön.
Kabinfaktorn landade på 85,8 procent, en ökning från förra året med 3,8 procentenheter.
Norwegian hade 72 flygplan i drift under januari, samma antal som förra vintern. När bolaget glesar ut på avgångar för att fylla planen bättre finns risk för ett mindre bortfall av passagerare.
Men hur gör ni med personalen, får de ledigt med lön?
– Nej, vi har ett flexibelt system som bygger på att ta in säsongsanställda på sommaren när trafiken är större. Vi har också anställda som arbetar mer på sommaren och går ner i arbetstid på vintern.
I dotterbolaget Wideröe gick inrikestrafiken ner jämfört med i fjol: Med ungefär samma kapacitet sjönk den faktiska trafiken med 7 procent. Kabinfaktorn blev 64,2 procent, en minskning på 4,2 procentenheter.
– Det kan jag inte på rak arm förklara, säger Charlotte Holmbergh. Vintertrafiken bygger mycket på affärsresor från norra Norge till Oslo och det kan ju variera.
– Dessutom är det många utländska flygbolag som börjat flyga direkt till Tromsö med vinterturister. Norge har varit så duktigt på att marknadsföra vinterturismen att det nu är brist på hotellrum i Tromsö.
