Den 30 april slutar SJ köra ett av två nattåg från Stockholm via Luleå och Kiruna till Narvik. Trafikverket anger att det saknas kostnadstäckning för att stötta trafiken norrut.
– Beskedet kom utan någon som helst dialog, säger turistbasen i Kiruna Peter Salomonsson.
– Tåget är livsviktigt för turismen till Lappland. Vi har 150 000 tur och returresor hit varje år. Det är resenärer som valt hållbart resande och tycker det är trevligt att få vakna utvilade norr om polcirkeln.
I januari slog Kiruna Airport resenärsrekord för en enskild månad. Jämfört med 2019 ökade den totala trafiken med 21 procent.
– Flyget är viktigt för oss, men har en helt annan typ av resenärer, säger Peter Salomonsson.
Kiruna har omkring en miljon gästnätter per år, varav de kommersiella aktörerna svarar för 600 000. Omsättningen på boende omsätter totalt cirka 1 miljard kronor.
Travel News har tidigare rapporterat om researrangören Haman Group, som hävdar att många internationella turister vill resa med nattåg till destinationer som Kiruna, Abisko och Narvik, men avskräcks av höga priser för låg kvalitet.
Däremot går det lättare för arrangörerna att sälja nattåg mellan Helsingfors och Rovaniemi, där reklamationerna är färre.
– Sverige halkar efter av flera skäl: bristande tågkvalitet, nedlagda sträckor, minskat inrikesflyg och sämre internationell tillgänglighet, säger Didrik von Seth, vd för Svenska Resebranschföreningen.
Peter Salomonsson i Kiruna undrar hur staten tänker kring besöksnäringen:
– Trafikverket och SJ är ju staten och de borde kunna samordna sig, kanske även med Norrtåg här i regionen. De borde se till att underhålla sin maskinpark och sina spår. Helst skulle vi se dubbelspår mellan Luleå och Riksgränsen, som är en så viktig sträcka både för gruvnäringen och turismen.
