Det är några av faktorerna bakom 2025 års rekordresultat för Petter Stordalens Nordic Leisure Travel Group (NLTG), där bland annat Ving ingår. Bolaget storsatsar nu närmast på AI samt ännu fler koncepthotell, och öppnar samtidigt för en börsnotering – om ägarna vill.
”Vi har stärkt kassan med omkring 3 miljarder kronor och är i dag skuldfria efter att de sista covidlånen återbetalades nu i februari.”
Det var vår dåvarande ägare, brittiska Thomas Cook plc, som gått i konkurs bland annat på grund av att man missat digitaliseringståget och gjort ett antal katastrofala förvärv. Den nordiska delen var alltid mycket lönsam, men behövde snabbt få en ny ägare.
Ving hade under perioden 2007-2018 en vinstmarginal på mellan 8 och 10 procent, men dåvarande ägare, brittiska Thomas Cook plc, gick i konkurs 2019 bland annat på grund av att man missat digitaliseringståget och gjort ett antal katastrofala förvärv. Den nordiska delen var alltid mycket lönsam, men behövde snabbt få en ny ägare. Bolaget räddades 2019 av Petter Stordalens Strawberry Group tillsammans med riskkapitalbolagen Altor samt TDR Capital. Resultatet blev Nordic Leisure Travel Group, vars första utmaning blev coronapandemin med omsättningstapp och katastrofresultat som följd.
Senaste bokslutet visar dock mer positiva siffror. Omsättningen för senaste verksamhetsåret ökade med en halv miljard kronor till 16,8 miljarder kronor. Samtidigt uppgick koncernens resultat efter finansiella poster till 540 miljoner kronor, vilket är en kraftig förbättring jämfört med tidigare år. Det gläder NLTG:s finanschef Per Knudsen.
– De senaste fyra åren har vi gjort en fantastisk turnaround. Vi har stärkt kassan med omkring 3 miljarder kronor och är i dag skuldfria efter att de sista covidlånen återbetalades nu i februari, säger Per Knudsen till Travel News.
I september 2025 uppgick det egna kapitalet till drygt 1 miljard kronor, samtidigt som soliditeten ökade till 13,4 procent, från 6,5 procent året före.
– Vi har nu lagt covid bakom oss och är på väg mot historisk lönsamhet. Kort sagt så tjänar vi nu mer per resa än tidigare. Det beror på högre priser på hotell och flygstolar till följd av inflation samt en svag krona. Samtidigt har vi förbättrat kapacitetsutnyttjandet i flygplansflottan. Dessutom nådde affärsområdet dynamiskt paketerade reguljärresor sitt högsta resultat någonsin, säger Per Knudsen.
Dynamiskt paketerade reguljärresor står numera för 10 procent av NLTG:s totala omsättning. Destinationerna London, Paris och Barcelona är störst räknat i antalet gäster medan Maldiverna och Mauritius omsättningsmässigt är störst.
– Detta är ett mycket bra komplement till vår kärnaffär när det inte passar att vi flyger med eget charterflyg. Det är bra både för att öka relevansen bland våra kunder och för kunna ta en större del av semestermarknaden. Vi har störst tillväxt i den reguljära affären, men tror att vår ursprungliga charteraffär fortsatt kommer att vara basen i vår verksamhet, säger han.
I NLTG:s resultat ingår dock engångsposter om totalt 318 miljoner kronor, främst kopplat till försäljningen av koncepthotellet Sunwing Arguineguín på Gran Canaria till företaget Premia Properties. Prislappen var 64 miljoner euro och den redovisade försäljningsvinsten 312 miljoner kronor.
– NLTG är inget fastighetsbolag. Vår kompetens ligger i att driva och utveckla egna, unika hotellkoncept. På samma sätt som vi inte äger vår flygplansflotta så behöver vi heller inte äga alla fastigheter. Nu har vi hittat en mycket bra partner i form av svenskgrekiska Premia som är en långsiktig och professionell ägare till ett antal av våra hotellfastigheter, säger han.
Just koncepthotell är något som NLTG satsar fortsatt stenhårt på. Ett exempel som lanseras i sommar är LiveEz, ett hotellkoncept för vuxna. Marginalen för koncernens egna koncepthotell är mer än dubbelt så hög som för externa hotell, mycket på grund av all tilläggsförsäljning i allt från mat och dryck till spa.
– Dessutom har vi en mycket hög beläggning på dessa hotell i och med att vi har fasta reslängder om en, två eller tre veckor med fasta ankomst- och avresedagar, säger Per Knudsen och fortsätter:
– Vi vill kraftigt expandera vår portfölj av egna unika hotellkoncept. Den största begränsningen idag är tillgången på nya attraktiva koncepthotell på populära resmål som Medelhavet, Kanarieöarna och Thailand samt tillgången på flygkapacitet till andra attraktiva resmål i Europa, säger han.
Bolaget konstaterar att efterfrågan på bolagets produkter är stark, och på årsbasis ligger beläggningen på flygen redan på drygt 97 procent.
– Högt kapacitetsutnyttjande har alltid varit en central del i vår affärsmodell, men när det är stark efterfrågan så kan vi även öka våra marginaler. Vi ser också att vi kan sälja fler tilläggsprodukter till våra kunder, allt från försäkringar och måltidspaket till utflykter och taxfree på våra flyg. Här finns dessutom stor potential för ytterligare tillväxt tack vare AI, säger han.
Vad är det konkret som ni ser att AI skulle kunna hjälpa till med?
– Det handlar framförallt om att göra det enklare för kunden, till exempel att boka tillval eller på annat sätt personalisera sin resa. Samtidigt använder vi AI för att effektivisera interna processer som innehållsproduktion, översättningar och kundservice. Det kan också handla om smarta lösningar på flygplatser, som att hitta rätt buss och se var bussen befinner sig. Allting självklart i kombination med mänsklig service, säger han.
När NLTG nu visar vinst och stärkt balansräkning närmar sig också nästa fråga: hur och när ägarna ska lämna – där en börsnotering är en möjlig väg.
– Petter Stordalen har varit tydlig att hans perspektiv är mycket långsiktig. Altor och TDR har en annan affärsmodell och vill vid något skede lämna vidare, och det kan ske på flera olika sätt, säger han.
Vad talar för, respektive mot, att en börsnotering skulle kunna vara aktuell redan i år?
– Detta är primärt en fråga för våra ägare. Historiskt sett kan vi konstatera att bolag med liknande ägarstruktur som NLTG i vissa fall blivit noterade, medan andra har sålts vidare till nya ägare, säger han.
Till sist, hur påverkas ni av krisen och kriget i Mellanöstern?
– För våren och stor del av sommarsäsongen är vårt behov av flygbränsle terminssäkrat, vilket innebär att konflikten får en ganska begränsad effekt. Men om situationen fortsätter med fortsatt höga priser på flygbränsle så kommer vi behöva öka våra priser för att täcka de högre bränslekostnaderna. Detta är ett branschfenomen, så vi förutser generellt högre priser på flygstolar. Flera flygbolag har redan infört bränsletillägg, säger Per Knudsen.
Fakta: Nordic Leisure Travel Group (NLTG) är Nordens ledande semesterkoncern och består av researrangörerna Ving (Sverige/Norge), Globetrotter, Spies (Danmark) och Tjäreborg (Finland). I koncernen ingår även flygbolaget Sunclass Airlines samt hotellbolaget Resorts & Hotels, som driver egna koncept som Sunwing Family Resorts, Ocean Beach Club och Sunprime Hotels
