Flygbolagens vinterprogram har länge varit en balansakt. När semesterresenärerna uteblir sjunker efterfrågan snabbt, särskilt på sollinjer till södra Europa. Resultatet har ofta blivit färre avgångar, sämre tider och osäker lönsamhet.
Samtidigt har resandets logik förändrats. Allt fler svenskar bor, arbetar och driver verksamheter utomlands på hel- eller deltid. Det skapar ett resmönster som inte längre styrs av chartertoppar, utan rullar på året runt – med särskild intensitet under sommarsäsongen, då många anställda tar sin semester.
Nya resemönster bortom semesterperioderna
De svenska communities som vuxit fram i Spanien och på Malta är inte längre säsongsfenomen. Här finns fasta bostäder, servicebolag och arbetsplatser som kräver kontinuerlig rörlighet mellan Sverige och Sydeuropa. Resorna handlar lika ofta om möten och vardag som om ledighet.
I den miljön har även digitala branscher slagit rot, där svenska medarbetare arbetar mot internationella marknader. Det gäller bland annat bolag kopplade till iGaming, där verksamheter som utländska nätcasinon är en del av ekosystemet och skapar ett löpande behov av affärsresor. För flygbolagen innebär det passagerare som bokar även i januari och februari. Den typen av efterfrågan är mindre priskänslig och mer förutsägbar.
Arbetsmarknaden som driver trafiken
Bakom resandet ligger en strukturell förändring av arbetsmarknaden. Distansarbete gör det möjligt att vara anställd i Sverige men bo i Spanien, medan andra flyttar hela verksamheten söderut av livsstils- eller skäl kopplade till regelverk och skatt. Det skapar ett konstant flöde av resor för onboarding, interna möten och kundkontakter.
Omfattningen är betydande. Uppskattningar visar att omkring 100 000 svenskar bor mer eller mindre permanent i Spanien. Det är en grupp som reser oftare än traditionella turister och sällan är bunden till högsäsong. För destinationer som Málaga, Alicante och Palma blir detta en stabil bastrafik.
Konsekvenser för flygbolagens beläggning
För flygbolagen förändrar dessa mönster kalkylen för vintertrafiken. Linjer som tidigare krävde kraftiga neddragningar kan nu hållas öppna med jämnare beläggning. Det minskar behovet av aggressiv prissättning och stärker intäktsmixen.
Den geografiska koncentrationen spelar också roll. Enligt data från Mäklarringen bor cirka 100 000 svenskar i Spanien, varav runt 40 procent i Málaga-provinsen. För flygbolag gör det vissa flygplatser särskilt attraktiva att prioritera under lågsäsong, med fler avgångar snarare än bredare nätverk.
Betydelsen för framtida linjeplanering
För branschens beslutsfattare handlar detta om mer än att fylla tomma stolar. Permanenta svenska utlandskolonier förändrar hur efterfrågan bör modelleras och hur risk ska bedömas. Vintertrafik kan i högre grad planeras som basutbud snarare än som ett reducerat undantag.
Det större perspektivet är tydligt. När arbete, boende och företagande blir gränsöverskridande får flyget en ny roll som infrastruktur för vardagsliv. För flygbolag, flygplatser och destinationsbolag som anpassar sig efter den verkligheten finns förutsättningar för stabilitet även när turisterna lyser med sin frånvaro.
