Förvirringen var stor när gårdagens dom från mark- och miljödomstolen. Den första tolkningen var positiv för Arlanda, men under eftermiddagen bestämde sig Swedavia för att överklaga domen. Swedavia menar att den i praktiken stoppar en stor del av flygningarna från bana tre och därmed hotar en stor del av trafiken från flygplatsen, skriver SvD.
Swedavia hade ansökts om nytt miljötillstånd och flygplatsen slipper nu att ha ett utsläppstak. Men den verkligt kontroversiella frågan var hur flygningarna från bana tre ska hanteras efter att det nuvarande tillståndet löper ut den 1 januari 2018. Det är framför allt det boende i Upplands Väsby som har varit mycket kritiska till det tillfälliga tillståndet som tillåter inflygningar över orten. De boende klagar på buller men trafiken innebär också att kommunen inte kan bygga planerade bostäder.
För Swedavia skulle en stängning av bana tre innebära att uppemot hälften av flygningarna under högtrafik inte kan genomföras.
Den nya domen säger att flygningar på bana tre under större delen av dygnet får ske enbart när Arlanda har fått flygbolagen att gå över till kurvade inflygningar. Då skulle inflygningarna inte ske över Upplands Väsby. Under högtrafik ska dock raka inflygningar över orten vara tillåtna.
I praktiken innebär det att flygningar till bana tre får ske under några få timmar på morgon och sen eftermiddag, förklarar Anders Enroth, rådman vid miljödomstolen.
Swedavia håller dock inte med om den tolkningen. Vd Torborg Chetkovich menar att domen i praktiken stoppar större delen av flygningarna på bana tre efter den 1 januari 2018. Den teknik som krävs för kurvade inflygningar kommer helt enkelt inte vara tillgänglig då. Och gränsen för högtrafik, då planen ska få flygas över Upplands Väsby, är så högt satta att den stoppar nästan alla flygningar på banan.
– Domen är en kraftig begränsning för den fortsatta utvecklingen av Arlanda. Det får väldigt negativ inverkan både på Stockholm och Sverige i övrigt om domen står sig, säger Torborg Chetkovich.