Eurobonus har utvecklats till en miljardaffär för SAS. Under 2025 sålde flygbolaget bonuspoäng för motsvarande över 2,5 miljarder kronor per år, främst till kreditkortsbolag som i sin tur delar ut poängen till sina kunder. Försäljningen av poäng är i dag en av SAS mest lönsamma verksamheter och har fått ökad strategisk betydelse efter pandemin. Det rapporterar Dagens Näringsliv.
Enligt Eurobonus-chefen Aron Backström kommer den största delen av intäkterna från samarbeten kopplade till Mastercard, Visa och American Express. Utvecklingen speglar ett skifte i Skandinavien, där bonus kopplat till kortanvändning börjar närma sig den modell som länge varit etablerad i USA. Norge ligger längst fram, medan övriga Norden nu följer efter – med förväntad acceleration under 2026.
Samtidigt hårdnar konkurrensen mellan SAS och Norwegian, där lojalitetsprogrammen blivit ett allt viktigare slagfält. Eurobonus har i dag nära nio miljoner medlemmar, nästan dubbelt så många som Norwegian Reward. Båda bolagen bygger nu bredare ekosystem tillsammans med hotell, detaljhandel och dagligvaruaktörer, där poäng både kan tjänas och användas utanför flyget.
SAS ser Eurobonus som en allt mer flexibel ”valuta”, där poäng ska kunna användas i flera riktningar – även om värdet fortfarande är högst vid flygresor. Under hösten har bolaget samtidigt justerat upp poängpriserna på vissa bonusresor, särskilt hos partners inom SkyTeam.
Inför 2026 väntas Air France–KLM bli ny majoritetsägare i SAS, vilket öppnar för ett närmare samarbete mellan Eurobonus och koncernens eget lojalitetsprogram Flying Blue. Något beslut om en sammanslagning finns dock inte, och SAS fortsätter att utveckla Eurobonus med full kraft.
Som en del av erbjudandet till medlemmarna lanserar SAS under året gratis snabbt internet via Starlink ombord. Tjänsten blir tillgänglig för alla resenärer som är, eller blir, Eurobonus-medlemmar – ett tydligt exempel på hur lojalitetsprogrammet får en allt mer central roll i SAS affärsmodell.
