SAS Holidays lanserades före jul efter flera års diskussion och planering. En ambitiös satsning: 150 resmål i 38 länder, 1 268 hotell att välja på i Spanien, varav 453 på Mallorca, 231 på Kanarieöarna och 112 på Solkusten.
Men frågan är hur oroliga de traditionella researrangörerna är för förlorade marknadsandelar?
– Inte särskilt, tror konsulten Pär Kjellin som genom åren jobbat för alla de tre stora arrangörerna och kan branschen bättre än de flesta.
– De flesta som flyger iväg vill ju ha någonstans att bo. Kan flygbolagen erbjuda ett hotell har de ett paket. Men det är så oerhört enkelt att boka själv i dag, så de konkurrerar främst med självbokarna och Booking.com eller Hotels.com.
SAS har valt samma underleverantör som Norwegian i TripX Travel, som i sin tur har underleverantörer för alla tjänster utom flyget. Det blir många leverantörsled som ska dela på förtjänsten.
– Arrangörernas stora framgångsfaktor är hotellen. Det är hotellet du berättar om när du kommer hem, inte flygresan om det inte hänt något exceptionellt. De stora researrangörerna äger eller driver hotell själva och i Vings fall dessutom ett flygbolag som flyger in gäster till de egna anläggningarna.
Pär Kjellin tvivlar på att flygbolagens paketresor kommer att ta mer än marginella marknadsandelar av arrangörerna:
– Hotellen är den viktigaste konkurrensfaktorn. Det skulle kräva enorma investeringar att konkurrera med de stora researrangörerna.
Men han dömer inte helt ut flygets paketsatsningar:
– Vad jag förstår har EasyJet varit framgångsrikt med sin satsning. För SAS talar att de har Eurobonus och ett starkt varumärke.
Här är några av de stora flygbolag som satsat på paketresor: British Airways, Turkish Airlines, KLM, Air France, Eurowings, SAS, Norwegian, Easyjet, Jet2.com, Emirates, Qatar Airways, Ethiad, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Japan Airlines, ANA, Quantas, Air Canada, WestJet.
