Ving har 67 gäster vid Gulfen, men ytterligare drygt 200 på exklusiva resmål i Sydostasien som Mauritius, Bali eller Maldiverna. De har köpt reguljära paketresor med bolag baserade i Dubai eller Doha.
– De flyger med Qatar Airways eller Emirates och i några fall med Norwegian, säger Claes Pellvik.
– Några få flighter har gått från Dubai i dag, bland annat till London, men Doha är stängt och ska meddela nytt läge i morgon.
– Gästerna bor ju bra, men vill förstås hem till jobb och skola. Vi gör allt vi kan för att få med dem på de flighter som går, men det mesta är förstås fullbokat.
Går det inte att ta dem till Oman som inte stängt sitt luftrum?
– Det är tre, fyra timmars landresa till Muscat och man behöver ha e-visa till Oman. Dessutom har Muscats flygplats rätt begränsad kapacitet. Vi räknar med att ta hem dem från det ställe de befinner sig.
Vad händer med de 200 som sitter fast på exklusiva resmål i Sydostasien?
– Vi försöker hitta alternativa lösningar för dem, men det är inte helt enkelt. Dubai och Doha är stora hubbar även för de destinationerna. Vi söker andra vägar, men när alla söker alternativ är mycket fullbokat.
De svenska turisterna är en liten del av ett mycket stort och växande problem:
Enligt sajten FlightAware ställdes i söndags 3 156 flygningar in till följd av kriget. På måndagen var antalet ännu större och 19 000 flygningar försenades.
De stora Gulfbolagen Emirates, Ethiad, Qatar Airways och Flydubais flygplan och besättningar är spridda över världen och kan inte flyga hem maskiner som skulle behövas för att evakuera gäster som sitter fast i Gulfen.
Även Cypern har dragits in i konflikten sedan en drönare träffat den brittiska flygbasen Akrotiri. I går ställde både British Airways och EasyJet in sina flygningar till ön. Flygningar till Beirut och Tel Aviv är inställda, när en allt större del av luftrummet i Mellanöstern påverkas.
Den växande röran sprider sig som ringar på vattnet med stora kostnader för flygbranschen.
