– Det fungerar bra så här rätt och slätt. Det skapar ro i organisationen att inte behöva hämta in någon ny utifrån, säger Knut Sohlberg till Travel News.
Sohlberg är mycket välbekant med Malmö Aviation.  Han var tidigare vd för Malmö Aviation innan ägaren Per G Braathen lyfte upp honom till koncernchef för Braganzas totala flygverksamhet.  
– Under min arbetsvecka är jag några dagar i Malmö, i Bromma och lite i Oslo. Det går bra med modern teknologi. Men jag kommer även att delegera mer ansvar som tidigare legat på vd:n ut i organisationen. Men det är till personer som redan finns i bolaget, det blir inga nyrekryteringar, säger Sohlberg.
Svenskt flyg genomgick ett stålbad under 2012. Skyways gick i konkurs, och SAS var en hårsmån från fallrepet i november.
Malmö Aviation visade dock för sjunde året i rad vinst, även om Knut Sohlberg inte vill lämna ut några siffror än.
– Det blev ett hyggligt år och 2013 har börjat okej. Jag har inte varit skärrad över utvecklingen i januari, utfallet ligger tätt inpå det vi planlagt. Så vi har inte sett någon konjunktursmäll på våra Malmö- och Göteborgslinjer än trots de varsel som lades i svenskt näringsliv.
I Braathen Aviation ingår förutom Malmö Aviation även Sverigeflyg, Transwede och Golden Air. Dessutom vill Per G Braathens flygimperium köpa SAS norska regionaldotterbolag Wideroe. Förutom Braathen Aviation pekas även ett konsortium med Wideröpiloter och – mer intressant – ett norskt rederi- och transportföretag ut som potentiella köpare. Men Per G Braathen är frustrerad över SAS låga profil i försäljningsfrågan, trots att Widerö är en av de försäljningar som ska genomföras för att stärka SAS kassa.
– Det är helt tyst från SAS.