Alla flygentusiaster måste ha hjulat över köksgolvet av lycka när de i morse läste Swedavias pressmeddelande om hur det gått 2025:
”Totalt har 37 nya reguljära flyglinjer tillkommit under 2025, varav 23 flyglinjer på Stockholm Arlanda Airport och nio linjer på Göteborg Landvetter Airport.”
Alla som varit så bekymrade över Arlandas framtid han pusta ut och rent av unna sig en konjak till morgonkaffet:
”Swedavia välkomnade även åtta nya flygbolag, varav fyra etablerade sig på Arlanda och ett på Landvetter. I tillägg till detta öppnades fem nya charterdestinationer under året.”
Som exempel lyfter Swedavia fram att vi under vintersäsongen kan ta det svajiga lågprisbolaget Norse till krigets och diktaturens Thailand en gång i veckan. Eller att Luleborna kan flyga till Zürich en gång i veckan.
Men det är inte slut på glädjebudskapen från direktör Abrahamsson:
”Även fraktvolymerna har stärkts under året (plus 5 procent), jämfört med 2024.”
Jo, luftbron med skräpprodukter från Shein och Temu är stark.
Det går med andra ord fantastiskt bra för Swedavia och särskilt för Arlanda. Om man ska tro pressmeddelandet. Men är det inte något som fattas?
Det står ju inget om vilka linjer som lagts ner. Eller vilka flygbolag som lämnat Swedavias flygplatser eller glesat ut sin trafik för att i stället satsa på Kastrup.
Allt ökar, inget minskar. Det närmaste ett minus Swedavia kommer är att medge att ”inrikestrafiken var i nivå med föregående år”.
Ett sätt att mäta är antal landningar och passagerare under ett år. Här är toppåret, referensåret och fjolåret för inrikesflyget enligt Swedavias egen statistik:
Inrikesflyget i siffror (Swedavia)
| År | Antal landningar | Antal passagerare |
|---|---|---|
| 2017 | 98 756 | 14,1 miljoner |
| 2019 | 85 822 | 12,4 miljoner |
| 2025 | 45 661 | 7,5 miljoner |
Antalet inrikesflygningar har alltså mer än halverats på åtta år och antalet passagerare nära nog halverats. Swedavia skryter med Arlandas kraftigt ökade inrikestrafik. Men säger inget om att det bara är en utlokalisering från Bromma som hade en miljon passagerare 2024 och hela 2,4 miljoner 2019.
Det är troligen inget fel på de siffror Swedavia publicerar. Men de ger bara halva sanningen. Som om ett bolag bara skulle redovisa intäkterna i bokslutet och utelämna kostnaderna.
Travel News frågar därför Elizabeth Axtelius, Director Aviation Business på Swedavia om hur linjenätet för inrikestrafiken ser ut åren 2019 och 2025? Hon summerar i ett mejl:
”2025: Totalt hade vi 36 unika reguljära linjer, 32 från Stockholm (29 från Arlanda och 3 från Bromma) samt fyra tvärlinjer (GOT-LLA, LLA-PJA, OSD-UME, VBY-THN).
2019: Totalt 57 unika reguljära linjer, 46 från Stockholm (32 från Arlanda och 14 Från Bromma) samt 14 tvärlinjer (varav de flesta korta säsongslinjer).”
Vi har alltså förlorat 21 inrikeslinjer, varav 14 från Stockholm, på sex år. I gengäld har vi fått fler skräpmatskiosker och butikshål på Arlanda. Inrikesflyget har, likt Arlandaresenären, lång väg att gå.
