Hurtigruten och Havila pekar på hårda produktionskrav och små marginaler som gör det svårt att absorbera en skatt utan att påverka verksamheten. De menar också att Kystrutens norska, lokalbaserade drift skiljer sig från internationella kryssningar, vilket gör en procentbaserad avgift orättvis. Det rapporterar Dagens Näringsliv.
NHO Reiseliv förespråkar ett fast belopp per passagerare istället för procent, för att göra avgiften mer rättvis och enkel att jämföra mellan hotell och kryssningar.
Enligt näringsminister Cecilie Myrseth är målet att kommunerna ska kunna införa turistskatten från 1 juli 2026, men detaljer kring avgiftens nivå och utformning återstår att fastställa.
