Enligt Air France- KLM:s vd Benjamin Smith är utvecklingen “en stor oro för hela branschen”, när oljepriset ligger över 100 dollar fatet och jetbränsle i praktiken kostar betydligt mer.
SAS bedöms samtidigt som särskilt exponerat, efter att bolaget under 2025 slutade prissäkra bränsle. I senaste rapporten uppgav bolaget att 0 procent av förbrukningen var hedgad. Det kan påverka både värdering och tidplan för affären, där Air France-KLM väntas bli majoritetsägare senare i år – i väntan på EU-godkännande. Det rapporterar Dagens Näringsliv.
Situationen slår brett mot flygsektorn. Även aktörer som Lufthansa och International Airlines Group påverkas av stigande kostnader, med högre biljettpriser och risk för dämpad efterfrågan som följd.
SAS meddelade i veckan att omkring 1 000 avgångar ställs in i april, där bränslepriser pekas ut som en viktig faktor.
Air France-KLM förde redan 2019 diskussioner om att köpa SAS, men avstod, förmodligen på grund av pandemin. Nu kan kostnadsschocken på bränslen återigen få konsekvenser.
Det kan påverka priset i övertagandet av SAS – eller i värsta fall leda till att affären skjuts upp.
Flygjätten i Paris äger i dagsläget knappt 20 procent av SAS och meddelade i fjol att man vill öka ägarandelen till 60 procent.
Priset är beroende av bland annat EBITDA-resultatet, nettoskulden och en ”marknadsmultipel” när affären genomförs.
