Söndagen den 15 december börjar Tågplan 2025 att gälla. Där samlas alla tågtidtabeller och tider för alla underhållsarbeten som ska samsas med tågtrafiken. Under 2025 genomförs cirka 1 700 trafikpåverkande banarbeten samtidigt som över en miljon tåg ska hålla sina tidtabeller.
Det är ingen liten utmaning som väntar. Att göra en tågplan är att lägga ett gigantiskt pussel. 53 järnvägsföretag har ansökt om tider för sina avgångar, och tillsammans ska de köra över en miljon tåg på spåren nästa år. För att få plats med alla tåg och alla planerade banarbeten kan det ha gjorts ändringar i antalet avgångar och avgångstider på vissa sträckor jämfört med året innan. För den som reser ofta vid samma tid är ett tips att hålla sig uppdaterad via det tågbolag man brukar resa med.
– Vårt mål är att järnvägen ska gå att lita på samtidigt som den rustas mer än någonsin, säger Jon Sundh, avdelningschef Trafikverket i ett pressmeddelande.
Fakta SJ:s kundnöjdhet
Under de senaste tio åren har SJ:s kundnöjdhet, mätt genom Nöjd Kundindex (NKI), uppvisat variationer. Enligt SJ:s års- och hållbarhetsredovisning för 2021 ökade NKI under 2020 och bibehölls på samma nivå under 2021.
Under 2022 noterades en nedgång i NKI. I tredje kvartalet 2022 rapporterades att låg punktlighet var den främsta orsaken till minskningen av NKI sedan årsskiftet.
Denna trend fortsatte in i 2023. Under första kvartalet 2023 minskade NKI till 64, jämfört med 73 under samma period föregående år. Denna nedgång tillskrevs främst fordonsbrist och en sträng vinter, vilket påverkade punktligheten och kundupplevelsen negativt.
Sammanfattningsvis har SJ:s kundnöjdhet fluktuerat under det senaste decenniet, med perioder av både ökning och minskning. De senaste åren har dock präglats av en nedåtgående trend i NKI, huvudsakligen på grund av utmaningar relaterade till punktlighet och fordonsunderhåll.
Fakta den nya tågplanen
Mer pengar satsas på järnvägsunderhållet, budgeten är dubbelt så stort som det var för tio år sedan. Ökade resurser tillsammans med allt effektivare metoder och ny kunskap gör att vi kan genomföra allt fler nödvändiga arbeten i anläggningen. Med förebyggande underhåll åtgärdas slitna delar i anläggningen innan de orsakar stopp och störningar som påverkar resenärer och godstransporter. Genom ny teknik får Trafikverket ännu bättre koll på anläggningen för att i rätt tid sätta in rätt åtgärder.
En vanlig dag kliver över en halv miljon resenärer ombord på tågen, och varje dygn kör 500 godståg en sträcka som motsvarar nästan tre varv runt jorden. Vi har en eftertraktad men hårt belastad järnväg som för att klara jobbet behöver underhållas och rustas.
