Sydsvenskan, som redan tagit del av rapporten, konstaterar att persontrafiken har mer än fördubblats sedan 1990, men järnvägsnätet har inte byggts ut i samma takt. Resultatet är förseningar, flaskhalsar och att godståg ofta tvingas vänta i timmar. Underhållsskulden är stor och återkommande skador på Malmbanan och andra nyckelsträckor har redan orsakat allvarliga störningar för exportindustrin.

De senaste årens stora infrastrukturprojekt – som Västlänken i Göteborg, Förbifart Stockholm och dubbelspårssatsningar – har blivit dubbelt så dyra som beräknat. En ny järnvägsmil kostar i Sverige upp till 8 miljarder kronor, flera gånger mer än i exempelvis Danmark. Samtidigt riskerar omfattande banarbeten från 2026 att skapa rekordmånga störningar för resenärerna, bland annat på Södra och Västra stambanan.

Sverige lever enligt Sydsvenskans analys inte upp till EU:s krav på järnvägsnätet. Höghastighetsplanerna är lagda på is och landet riskerar både sanktionsavgifter och att tvingas söka dispens från flera centrala EU-regler, bland annat om tåghastigheter, tåglängder och införandet av säkerhetssystemet ERTMS.

Sammantaget beskriver Trafikverkets plan en järnväg som halkar efter både inom Europa och globalt, samtidigt som resenärer och transportföretag får räkna med fortsatt osäkerhet, förseningar och höga kostnader under lång tid framöver.