Annons:

Annons:

Fronten pa ett Arlanda Express-tag

Världens dyraste tåg till en flygplats firar 20 år

Kungen och drottningen invigde Arlandabanan i november 1999. Därefter reste Kungaparet med Arlanda Express till Arlanda på 18 minuter, en halvering i tid jämfört med övriga färdalternativ och en förutsättning för att kunna bygga den tredjebanan på Arlanda. 20 år senare har 86 miljoner passagerare rest på Arlandabanan och banan är en integrerad del av Stockholmregionens utveckling, enligt ett pressmeddelande.

Arlandabanan trafikeras förutom av Arlanda Express även av SL, UL och SJ som kör pendel- respektive fjärrtåg. Men det första tåget som rullade på banan var det nygrundade Arlanda Express.

– Med Arlanda Express station i Stockholm flyttade Arlanda in i staden. 18 minuter med ett expresståg innebar att resenärer kunde planera sin resa på ett nytt sätt där transporten till flygplatsen inte längre var en utmaning och tidsmässigt en stor osäkerhet. Vår ambition är att hjälpa våra kunder att börja och sluta sin resa på topp. När man sitter på tåget har flygresan redan börjat, säger Magnus Zetterberg, VD Arlanda Express i ett pressmeddelande.

På 90-talet insåg man behovet av tågtrafik mellan Arlanda och Stockholm. E4:an behövde avlastas och den ökande buss- och biltrafikens milbelastning begränsas. Som en följd av den dåvarande lågkonjunkturen var regeringen inte villig att bekosta bygget ur statsbudgeten. Därför bjöd staten in privata finansiärer för att bygga Arlandabanan som en del av en OPS-lösning, där offentligt och privat kapital samverkade.

– Arlandabanan är än idag Sveriges enda renodlade OPS-lösning, där privata aktörer stått för hela risken med bygget mot att få driva verksamheten under ett visst antal år, fortsätter Magnus Zetterberg, VD Arlanda Express.

En av de primära avsikterna med Arlandabanan var samhällsekonomisk nytta i form av bättre miljö tack vare tåg som miljövänligt färdmedel. Tills dags dato har Arlandabanan konkret sparat in utsläpp för 86 miljoner passagerare, som annars hade åkt bil eller buss mellan Stockholm och Arlanda. För att ökad miljönytta ska uppnås, behöver en större del av trafiken flyttas från E4:an till Arlandabanan.

I dag är Arlanda sämst i Norden på tågtransport till en flygplats. Förklaringen är det höga biljettpriset, 299 kronor enkel resa. Enligt uppgift är Arlanda Express den dyraste tågresan till en flygplats i världen. Det spelar ingen roll att parkeringspriserna på Arlanda är de högsta i Europa. De flesta tar ändå bilen till Arlanda.

4 kommentarer

  1. Lucas Erixon: Det Magnus Zetterberg påstår stämmer ju inte. Privata aktörer har INTE stått för hela risken med bygget. Det som snarare skedde var att den svenska staten lånade ut en miljard kronor till privata aktörer utan ränta. Arlandabanan är en statlig bana byggd med statliga pengar. Det märkliga är dock att en privat aktör har ensamrätt fram till långt in på 2040-talet på att köra tågen. Svara
  2. Efraim Barkbåt: Det är tyvärr ännu värre avtalet förlängdes med 10år i det tysta i somras. Svara
  3. Tonie Klingström: Varför måste biljettpriset vara så högt? Ju billigare biljetter är desto fler åker o desto mer pengar får man in o bättre för miljön. Svara
  4. Peter Nordström: Skulle aldrig falla mig in att åka med Arlanda Express. Åker med pendeltåg eller möjligen Flygbussarna. Bodde jag nära skulle jag ta Taxi. Jag tycker allt med Arlanda är extremt dyrt: parkering, mat, t o m vatten. Det gynnar inte Arlanda, Sverige och svenskarna. Men när brydde sig politiker om svenskarna. Svara

KOMMENTARER

E-postadressen publiceras inte.

Våra regler är enkla: Håll en god ton. Visa respekt för dem vi skriver om och andra läsare som kommenterar artiklarna. Alla kommentarer modereras av redaktionen.

4 KOMMENTARER ÖPPNA
Travel Consultant to FCM Travel Solutions Sweden
Sista ansökningsdag:
11 december 2019
Vi söker en Vikarierande Systemspecialist
Sista ansökningsdag:
15 december 2019
På nytt jobb