Det sitter i batteriet – det här avgör vilka prylar som får följa med i kabinen

Vid säkerhetskontrollen för utrikesflyg fylls brickan på rullbandet på några sekunder. Telefonen, powerbanken, ett par hörlurar, en vape. Men det som kontrollen egentligen bryr sig om är inte vad prylarna är till för. Det är litiumbatteriet inuti dem. Just därför hamnar prylarna i kabinen och inte i lastrummet. Skälet är enkelt. En brand i kabinen kan besättningen upptäcka och släcka. En brand i lastrummet, under golvet, kan hittas alldeles för sent.

Engångs, pod eller påfyllningsbar – skillnaden sitter i batteriet

Vape är ett samlingsbegrepp som rymmer flera helt olika konstruktioner. Vanligast är engångsvape, podsystem och laddningsbara enheter. Skillnaden mellan olika typer av vape handlar mindre om smak och mer om hur batteriet är anordnat.

En engångsvape är färdigfylld och laddad från start. Batteriet är inbyggt och går inte att ta ur, så hela enheten används tills den tar slut och slängs i ett stycke. Ett podsystem eller en laddningsbar enhet fungerar annorlunda, med ett laddningsbart eller utbytbart batteri som fylls på och används om och om igen.

Det låter som en petitess, men det är det inte. När bagaget ska packas är det precis den här detaljen, fast eller löstagbart batteri, som styr hur enheten hanteras. En enhet med inbyggt batteri reser samlad, som vilken elektronikpryl som helst, medan ett löst batteri lyder under egna och hårdare regler. Det spelar alltså roll om cellen går att lyfta ut, och det är värt att känna till redan vid packningen.

Därför stannar allt batteridrivet i kabinen

Enligt Transportstyrelsen får e-cigaretter inte packas i det incheckade bagaget, eftersom de innehåller batterier och ett värmeelement som kan aktiveras av sig själv. Samma princip gäller långt fler prylar än just vape. Lösa litiumbatterier och powerbanks får överhuvudtaget inte ligga i det incheckade bagaget, utan ska med i handbagaget.

Sådana batterier får heller inte ligga löst. De ska skyddas mot kortslutning, antingen kvar i originalförpackningen eller med polerna övertejpade, och packas var för sig. En powerbank som ligger och skaver mot nycklar och mynt i en ficka är just en sådan situation som reglerna strävar bort från. Ett batteri som är skadat eller har svällt ska däremot inte resa alls, varken i kabinen eller i lastrummet.

Här finns en fälla som är lätt att hamna i. När handbagaget checkas in vid gaten, för att planet är fullt, räcker det inte att låta väskan rulla iväg. I det läget måste batterier, powerbanks och e-cigaretter plockas ur för att i alla fall följa med in i kabinen. De bör därför packas åtkomliga och inte begravda längst ner. Ett batteri som kan fatta eld ska vara där någon kan ingripa i tid, ingen annanstans.

Powerbanke, kamera och vape lyder under samma gräns

Bakom reglerna ligger ett mått som sällan lyfts fram på förpackningen: wattimmen, Wh. Den anger hur mycket energi ett batteri innehåller, och det är den siffran säkerhetskontrollen tittar på, inte vad apparaten används till.

Gränserna är raka, och de utgår alla från den just denna siffra:

• Upp till 100 Wh får ett litiumjonbatteri tas med i handbagaget utan att någon behöver tillfrågas.

• Mellan 100 och 160 Wh krävs flygbolagets godkännande i förväg, och då får högst två sådana batterier följa med.

• Över 160 Wh är det stopp, oavsett vad batteriet råkar sitta i.

Poängen är tydlig. En systemkamera bedöms efter exakt samma mått som ett par trådlösa hörlurar, en powerbank eller en vape. Funktionen är ointressant för regelverket. Det enda som räknas är hur mycket energi som är lagrad inuti, och om batteriet kan skyddas från att kortslutas.

Att just de här föremålen återkommer är ingen slump. Luftfartsmyndigheter som amerikanska FAA pekar särskilt ut reservbatterier och powerbanks, men också telefoner och e-cigaretter, som utrustning som hör hemma i kabinen. Detta alltså eftersom det är där en överhettning kan upptäckas och hanteras medan den fortfarande är liten.

Tre frågor att ställa innan resan

Det finns tre saker som är värda en sekunds extra eftertanke innan något åker ner i väskan. Börja med batteriet. Sitter det fast eller går det att ta ur? Svaret avgör om enheten ska skyddas som en hel apparat eller om varje del ska packas separat. Lika viktigt är att allt som drivs av litium ska läggas i handbagaget och aldrig i det incheckade, laddare likväl som din vape eller kamera.

Kvar att tänka på är själva resmålet, och det är faktiskt här de flesta överraskningar dyker upp. Reglerna ombord liknar varandra över stora delar av världen, men på marken gör de det inte. Olika flygbolag och olika länder lägger till egna restriktioner. Sådant som är vardagsföremål hemma kan stoppas redan vid ankomsten.

Vad ett land tillåter att föras in, och i vilken mängd, hänger inte alls ihop med vad flygbolaget lät dig ta ombord. Uppgift om saken finns hos flygbolaget och i landets officiella reseinformation, och den är värd en kontroll medan resväskan fortfarande står öppen på golvet. En kvart framför skärmen innan avresan väger lätt mot en enhet som tas ifrån dig vid gränsen, eller en diskussion i tullen som ingen resenär vill hamna i.