Airplane Wing in Flight from window, sunset sky taken in 2015.
alice-photo
Flygbränslet förblir dyrare än före kriget
Det dröjer månader innan flyget återhämtar sig även om Hormuz öppnas, varnar IATA-chefen Willie Walsh.
Under mars mer än fördubblades priset på flygfotogenet Jet A1 till runt 20 kronor litern. Priserna varierar lokalt och ofta beroende på tidigare ingångna kontrakt. Flygbolagen är snabba på att justera upp biljettpriset eftersom bränslekostnaden utgör 25 - 30 procent av priset.
Bolag som slarvat med att prissäkra bränslet, till exempel SAS, drar gärna ner på antalet flygningar för att packa planen fullare. Andra som hedgat ordentligt, till exempel Norwegian, utökar i stället antalet rutter för att ta marknadsandelar.
USA:s och Israels anfall mot Iran bröt en uppåtgående trend för flyget. IATA:s siffror för februari är just framräknade och visar stark tillväxt mätt som betalda passagerarkilometer (RPK) och jämfört med samma månad året innan:
Flygandet växte mest i Latinamerika med en ökning på 13,5 procent, följt av Asien som ökade 8,6 procent. Europa, Nordamerika, Mellanöstern och Afrika landade alla kring 5 procents ökning.
Exakt hur kriget påverkat flyget globalt räknar IATA:s statistiker som bäst på. Generaldirektör Willie Walsh säger:
– Några saker vet vi redan. Bränslepriserna har skjutit i höjden och med bolagens tunna marginaler ökar biljettpriserna. Den totala kapaciteten justeras, inte minst i Mellanöstern. Prognosen för mars har sänkts från 5 till 3 procents ökning.
Efter eldupphöret stiger förstås optimismen i branschen, men Wille Walsh varnar i en intervju med Reuters:
– Även om Hormuzsundet förblir öppet tar det månader innan tillgången på flygbränsle återhämtar sig. Störningarna i raffinaderikapaciteten i Mellanöstern gör att kostnaden för bränsle blir högre än före kriget även om priset nu väntas sjunka.
