Annons
Lediga jobb
Inget innehåll
SAS vd: Vill inte se nya statliga räddningspaket
De skenande bränslepriserna pressar flygbranschen in i ännu en turbulent period – och flera bolag har redan fallit. Men SAS vd Anko van der Werff vill inte se några nya statliga stödpaket till flygindustrin.
– Flygbolag måste kunna stå på egna ben. Marknaden finns av en anledning, säger han i ”Alex möter”.
Under pandemin stod stora delar av världens flygtrafik stilla och många flygbolag kämpade för sin överlevnad. SAS räddades då med stöd på totalt 9,5 miljarder kronor från svenska och danska staten.
Annons
Men enligt Anko van der Werff var statliga räddningsaktioner inte rätt väg att gå.
– Många bolag som bad om stöd hade kunnat lösa situationen på andra sätt. Stater borde i större utsträckning ha sagt: ”Ni får lösa det via marknaden”, säger han.
Annons
SAS vd, som tillträdde efter pandemin, pekar i stället på rekonstruktion som en mer hållbar väg genom krisen.
– Vi har visat att det går att ta sig igenom en svår situation via rekonstruktion. Det är en modell som fungerar, säger han.
Annons
Han menar också att en tuffare marknad sannolikt hade påskyndat konsolideringen i den europeiska flygbranschen.
I dag är SAS en del av Air France-KLM-gruppen efter rekonstruktionen, och Anko van der Werff hoppas på fler sammanslagningar i Europa framöver.
– Jag tror starkt på konsolidering inom flyget. Europa skulle stå starkare om vi slutade tänka så nationellt och i stället mer europeiskt, säger han.
Relaterade artiklar
-
SAS vässar den skandinaviska profilen
SAS fyller 80 år och lanserar en ny varumärkesplattform: ”Scandinavian as Standard”. ”Smart att koppla sig till det skandinaviska”, säger kommunikationsexperten Charlie Stjernberg.
-
Från Bogota till Stockholm – och rakt in i SAS
Wouter Gregorowitsch är ny Nordenchef för Air France-KLM som i höst siktar på att ta över SAS: ”Vi kan skapa synergier och bygga ett starkt nätverk i Norden”.
-
Sverige ligger i botten – nu ska SAS-veteranen fylla Arlanda
Aron Backström är ny Chief Commercial Officer på Swedavia med uppdraget att locka kunder till Arlanda: ”Sverige har efter covid hamnat i den absoluta botten av tillgänglighet i Europa.”
-
SAS vill vinna tillbaka de frekventa resenärerna
SAS nya lounge i Köpenhamn är inte bara en fråga om fler kvadratmeter och bättre service. För SAS kommersiella chef Paul Verhagen handlar satsningen framför allt om att möta de mest frekventa resenärerna – och göra Köpenhamn till ett starkare nav för dem.
-
Handelskammaren: Arlandas tapp kostar miljarder
Arlandas svaga återhämtning efter pandemin innebär fler mellanlandningar och längre restider för svenska affärsresenärer. Stockholms Handelskammare pekar samtidigt ut företagens och myndigheternas resepolicyer som en del av problemet.
-
SAS-räddning kostade över 6 miljarder – finansaktörer blev miljardvinnare
SAS krisräddning genom den amerikanska konkursprocessen Chapter 11 kostade över 6 miljarder kronor. Mer än hälften gick till rådgivare, räntor och avgifter. Två amerikanska aktörer, Seabury Capital och Apollo Capital Management, tog hem mer än 1 miljard kronor vardera.
-
SAS punktligast i Europa i augusti
SAS var Europas punktligaste flygbolag i augusti, enligt flyganalysföretaget Ciriums månadsrapport On-Time Performance. 87 procent av SAS-flygen anlände inom 15 minuter från planerad ankomsttid.
-
SAS förlänger cateringavtal – Newrest bygger ut i Köpenhamn
SAS förlänger sitt cateringavtal med den franska cateringkoncernen Newrest, världens största oberoende flygcateringbolag, med tre år. Samtidigt har cateringbolaget tagit ett nytt helautomatiserat lager i drift på Kastrup.
-
Norwegian går om SAS i bonusracet
Norwegian Reward har nu fler medlemmar än SAS Eurobonus. Det är en symboliskt viktig milstolpe för lågprisbolaget.
-
Kvalitetsproblem bromsar Airbus – A330neo-leveranser nästan stoppade
Airbus har hittat kvalitetsproblem på A330neo som kraftigt bromsat leveranserna under sommaren. På tre månader har bara ett flygplan lämnats över till kund. Samtidigt har Airbus närmare 400 A330neo i orderboken.
