Fredrik Kämpfe ryter ifrån mot flygdebatten: ”Bygger på en föråldrad bild”

I ett inlägg på Linkedin riktar han kritik mot hur flyget fortsatt framställs som ”konstgjort billigt” och klimatmässigt gynnat – trots att branschen enligt honom genomgått stora förändringar efter pandemin.Bakgrunden är en artikel i Dagens Nyheter där hållbarhetsexperten Susanna Elfors intervjuas om tågresor och konkurrensen med flyget.

– Är det inte märkligt att personer som ofta uttalar sig som experter i transport- och hållbarhetsdebatten fortfarande återkommer till en bild av flyget som i flera avseenden är föråldrad? skriver Kämpfe.

Han menar att debatten fortfarande bygger på gamla sanningar, trots att verkligheten ”2026 ser ganska annorlunda ut”.

Enligt Kämpfe har det svenska flyget tappat kraftigt sedan pandemin, med färre linjer, högre biljettpriser och lägre kapacitet. Samtidigt pekar han på att tågen på många sträckor är fullbokade långt i förväg – något som enligt honom visar att järnvägen i dag ofta har ett starkare marknadsläge än flyget.

Kämpfe efterlyser också en bredare diskussion om järnvägens kapacitet och hur spåren ska användas för att ge största möjliga klimat- och samhällsnytta.

– Fler tågresenärer är bra. Men mer gods på järnväg kan i många fall ge ännu större klimatnytta. Kapaciteten på spåren är inte oändlig, skriver han.

Han vänder sig även mot bilden av att flyget skulle stå utanför klimatstyrmedel och ekonomiska belastningar. I inlägget lyfter han fram att flyget omfattas av både EU:s utsläppshandelssystem ETS, CORSIA och nya hållbarhetskrav genom ReFuelEU Aviation.

Samtidigt framhåller han att flygbranschen belastas med flygplatsavgifter, säkerhetsavgifter, undervägsavgifter och ökade kostnader för hållbara flygbränslen – medan järnvägen till stor del bygger på offentligt finansierad infrastruktur.

Kämpfe menar att den grundläggande konflikten mellan flyg och tåg är felaktigt beskriven.

– Sverige behöver både fungerande järnväg och konkurrenskraftigt flyg, konstaterar han och pekar på flygets betydelse för internationell tillgänglighet, norra Sverige, sjuktransporter och näringslivets konkurrenskraft.

Han avslutar med att efterlysa en mer nyanserad diskussion om transportsystemet.

– Det är hög tid att tvätta bort den förenklade bilden av att flyget alltid är det billiga alternativet och tåget alltid den svaga utmanaren. Verkligheten är betydligt mer komplex än så.