Lediga jobb
Inget innehåll
SJ testar satellitbaserad internetuppkoppling från Starlink i ett försök att förbättra uppkopplingen ombord på tågen.
Enligt SJ:s vd Jonas Abrahamsson, som intervjuas av Dagens Nyheter, kan tekniken börja införas i tågflottan inom drygt ett år om pilotprojektet faller väl ut.
– Bredbandsfrågan tar vi på stort allvar. Mobiltäckningen är inte bra nog. Så har vi tunnelproblematiken. Vi kör nu ett pilotförsök med satellituppkoppling via Starlink. Faller det väl ut i utvärderingen kan vi ha det ute i flottan efter drygt ett år, säger han till tidningen.
Bristfällig internetuppkoppling har länge varit ett återkommande klagomål från tågresenärer, särskilt på längre sträckor där mobiltäckningen är ojämn och i tunnlar där uppkopplingen ofta försvinner.
Starlink, som utvecklats av SpaceX, använder ett nätverk av satelliter i låg omloppsbana för att leverera internet. Tekniken används redan inom bland annat sjöfart och flyg och kan ge en stabilare uppkoppling även i områden där mobilnäten har begränsad täckning.
Satsningen är en del av SJ:s arbete med att förbättra reseupplevelsen. Jonas Abrahamsson, som tillträdde som vd tidigare i år, säger också att bolaget ska bli bättre på att informera resenärerna vid störningar och höja kvaliteten på sina tjänster.
SJ investerar samtidigt 19 miljarder kronor i nya tåg fram till 2030, samtidigt som den befintliga fordonsflottan ska hållas i trafik under de kommande åren.
Tusentals tågresenärer strandas efter urspårningen utanför Göteborg. Bara dagar efter SJ:s senaste kampanj mot flyget blir en gammal sanning tydlig: Sveriges transportsystem behöver fler alternativ – inte färre. Det är dags att flyg och tåg börjar komplettera varandra i stället för att bekämpa varandra.
Trafikverket har beslutat att ge SJ fortsatt ansvar för nattågstrafiken mellan Stockholm och övre Norrland. Det nya avtalet gäller från december 2026 till december 2028 och omfattar dagliga avgångar till både Narvik och Umeå.
SJ angriper flyget i personligt hållna brev till sin kundklubb. ”Tala om tågets fördelar istället”, kontrar entreprenören Henrik Littorin.
SJ:s resenärer kunde både pressa biljettpriset och hitta platser på till synes fullsatta avgångar genom att dela upp resan i flera delsträckor – något som tjänsten Biljettsplit utnyttjade. Men nu inför SJ rörlig prissättning även på delsträckor.
SJ investerar miljardbelopp i en ny generation snabbtåg som ska kunna köra i upp till 250 kilometer i timmen. Men innan resenärerna får uppleva de högre hastigheterna krävs omfattande satsningar på järnvägsinfrastrukturen.
Inget innehåll