EU vill strama åt flygplatsstöden – regionala flygplatser kan påverkas

Samtidigt vill kommissionen sänka gränsen för investeringsstöd. I dag kan flygplatser med upp till fem miljoner passagerare få stöd till investeringar, men i framtiden föreslås gränsen bli tre miljoner passagerare.

Förslaget är en del av EU:s översyn av de så kallade Aviation Guidelines – regelverket som styr hur medlemsländer får stötta regionala flygplatser ekonomiskt.

Flygplatser med mellan 500 000 och en miljon passagerare anses enligt kommissionen på sikt kunna bära sina egna kostnader, men föreslås ändå kunna få fortsatt driftsstöd under en femårig övergångsperiod. De allra minsta flygplatserna, under 500 000 passagerare per år, ska däremot fortsatt betraktas som berättigade till stöd eftersom de anses viktiga för regional tillgänglighet.

Bakgrunden är att EU vill minska beroendet av offentliga subventioner och samtidigt begränsa konkurrenssnedvridning mellan flygplatser. Klimat- och hållbarhetsfrågor väger också tyngre i den nya översynen än när dagens regler infördes 2014.

Förslaget kan få stor betydelse för regionalflyget i Norden, där många mindre och medelstora flygplatser fortfarande är beroende av offentligt stöd efter pandemin och nedgången i inrikestrafiken.

Flera europeiska länder med långa avstånd och begränsade alternativ till flyget, däribland Sverige och Finland, väntas argumentera för fortsatt flexibilitet i regelverket. Länder med stark höghastighetsjärnväg har samtidigt drivit på för hårdare begränsningar av flygplatsstöden.

Även flygbolag påverkas indirekt eftersom många regionala och lågprislinjer bygger på att mindre flygplatser kan erbjuda rabatterade avgifter eller annan offentlig finansiering.

Kommissionen har nu öppnat en remissrunda där flygplatser, flygbolag, medlemsländer och branschorganisationer kan lämna synpunkter fram till den 11 juni. De nya riktlinjerna väntas träda i kraft från 2027.