Annons
Travel News – Flygseminarium
SAS intäktschef varnar för 2027: ”Dramatiskt år”
De höga bränslepriserna kan tvinga SAS att förändra sin verksamhet.
Publicerad
De höga bränslekostnaderna är ett stort bekymmer för SAS just nu. När Travel News intervjuar bolagets intäktsdirektör Erik Westman i samband med onsdagens flygseminarium beskriver han ett osäkert läge där flygbolaget kan behöva anpassa sin verksamhet.
– För oss är det naturligtvis väldigt speciella tider med extrema bränslepriser. För mig och mitt team handlar det väldigt mycket om att ta ställning till hur vi ska anpassa verksamheten till helt andra kostnader och hur vi i så fall ska flyga, helt enkelt, säger han.
Annons
Trots utmaningarna räknar flygbolaget med att kunna redovisa vinst i år. Men hur 2027 kommer att utvecklas är enligt Erik Westman i hög grad beroende av vad som händer med bränslepriserna.
– Det är den största frågan för hela branschen just nu. Jag tror att det potentiellt kan bli ett dramatiskt år för branschen om de här priserna håller i sig. Eller så normaliseras det och då blir det mer vanliga frågor som vi får hantera igen. Så låt oss se, säger Erik Westman.
Annons
Samtidigt fortsätter diskussionen om SAS koncentration av verksamheten till Köpenhamn och vad den innebär för svenska resenärer. Erik Westman avvisar bilden av att satsningen på den danska huvudstaden skulle ske på bekostnad av Stockholm och Arlanda. En starkare verksamhet i Köpenhamn skulle också skapa bättre förutsättningar för SAS på Arlanda, menar han.
– Det första är att det inte är ett motsatsförhållande mellan Köpenhamn och Arlanda, utan Köpenhamns utveckling och Arlandas utveckling går hand i hand, säger han
Annons
Frågan har länge varit omdiskuterad. Vid samma flygseminarium kritiserade SAS vd Anko van der Werff vad han kallade en ”Stockholmspsykos” kring Köpenhamn och uppmanade svenska företag att använda inrikesflyget i större utsträckning.
En annan fråga som engagerar SAS-ledningen är Bromma flygplats och den nyligen presenterade flygplatsutredningen. Utredaren Anders Flanking har föreslagit ett utökat statligt ansvar för landets flygplatser, men lämnat frågan om Brommas framtid öppen. Erik Westman är kritisk till att utredningen inte tar tydligare ställning, och vänder sig mot att kostnaderna för Bromma enligt honom delvis belastar flygbolag som inte använder flygplatsen.
– Om man vill ha kvar Bromma så bör det vara tydligt att den ska sluta subventioneras av de flygbolag som inte har någon användning av flygplatsen. I dag är det väldigt obalanserat, säger Erik Westman.
