Swedavia: "Vi bör bli mer kommersiella"

Mats Johannesson är civilingenjör från Chalmers och har basat för tåg på MTR och omsorg på Team Olivia. Efter sju månader på Swedavia vill han omdefiniera bolaget:

– Vi måste jobba med vår självbild. Vi ser oss som ett infrastrukturbolag, men vi är i servicebranschen. Vi bör bli mer kommersiella och kundnära. 

Swedavia har tidigare haft stora problem och inte kunnat leverera någon avkastning till ägaren staten. Mats Johannesson medger att det finns problem, men vill också lyfta styrkorna:

– Vi är duktiga, inte minst på punktlighet. Vi är kanske rent av världsledande på hållbarhet. Men visst har vi utmaningar, bland annat är tillgängligheten inte så bra. Vi har fått fler leisuredestinationer, men tappat affärsdestinationer.

Swedavia ser gärna att fler bolag tankar SAF redan innan EU kräver ökad inblandning:

– Vi vill få fler att flyga mer. Jag tycker det är rimligt att resenärer som väljer att betala extra för SAF får en subvention, ungefär som staten stöttar dem som köper elbil.

Mats Johannesson är i stort positiv till Anders Flanking utredning:

– Det är positivt med fler statliga flygplatser, men då behövs också ökat statligt stöd. Vi kan få nio nya välfungerande flygplatser, men de behöver kanske Swedavias finansiella stöd.

Han bemöter kritiken mot att Arlanda och Landvetter satsat hårt på fler affärer och restauranger:

– Shopping och restauranger ger oss intäkter som kan användas för att stödja den övriga verksamheten.

Han var också hoppfull om sänkta priser på Arlanda Express, som ibland beskrivs som de högsta i världen:

– Med EQT som nya ägare är jag optimistisk om att det ska leda till att resenärerna gynnas.

Läs också: Flanking: "Hög tid att flyget jämställs med andra transportslag"

Anko van der Werff: ”Bromma är ett miljardslöseri för rika skåningars bekvämlighet”