Sluta välja sida – resenärerna behöver både flyg och tåg

Bara dagar efter att SJ återigen gått till offensiv mot flyget kommer verkligheten ikapp.

Ett godståg spårar ur utanför Göteborg. Tolv vagnar ligger över spåret. Kontaktledningar rivs ner. Tusentals resenärer drabbas. Trafikverket vet inte när trafiken kan återupptas. Kanske om två veckor.

Ingen hade kunnat förutse just den här olyckan. Men den illustrerar något som alltför ofta glöms bort i den svenska transportdebatten.

Vi har byggt en märklig konflikt mellan flyg och tåg.

Under flera år har budskapet varit att tåget ska ersätta flyget. SJ:s reklamkampanjer har ofta haft en underton av att den som flyger gör fel, medan tågresenären gör rätt. Flygbranschen har svarat med att försvara sin existens.

Resultatet? Två branscher som lägger energi på att motarbeta varandra, samtidigt som resenärerna egentligen bara vill komma fram.

För när järnvägen fungerar är tåget fantastiskt. Bekvämt, klimatsmart och effektivt.

Men när ett enda godståg kan slå ut en av landets viktigaste järnvägskorridorer i dagar – eller kanske veckor – blir det också tydligt att Sverige ännu inte har den robusthet som krävs för att tåget ensamt ska bära landets resande.

Samma sak gäller förstås flyget.

När dimman ligger tät, askmoln drar in eller flygledare strejkar stannar även flygtrafiken. Inget transportslag är immunt mot störningar.

Det är därför debatten blivit så märklig.

Transporter handlar inte om religion. De handlar om redundans.

När tåget står still behöver flyget kunna ta över. När flyget har problem behöver tåget finnas där. Ett resilient transportsystem bygger inte på ett enda färdmedel utan på flera som kompletterar varandra.

Det borde också vara resebranschens utgångspunkt.

Flygbolag, tågoperatörer, researrangörer och destinationsbolag tjänar alla på att människor reser mer – inte på att de väljer bort ett transportslag av ideologiska skäl.

Sverige står inför enorma investeringar i infrastrukturen. Klimatomställningen kräver elektrifiering, effektivare flyg, bättre järnvägar och smartare kombinationsresor. Då blir det kontraproduktivt om två delar av samma reseekonomi fortsätter att bedriva kampanj mot varandra.

Urspårningen utanför Göteborg är ingen argumentation mot tåget.

Den är ett argument för ett transportsystem där flyget och tåget inte ses som fiender utan som partners.

Resenärerna bryr sig nämligen inte om vem som vinner debatten.

De vill bara komma fram.