Lediga jobb
Inget innehåll
Efter drygt fem år på posten lämnar Anko van der Werff SAS. I början av 2027 tillträder han som vd för Air Canada, samtidigt som SAS inleder jakten på en ny koncernchef.
Beskedet kommer samtidigt som SAS befinner sig i en ny fas efter rekonstruktionen, med nya huvudägare, medlemskap i SkyTeam och en rekordstor flygplansorder i bagaget.
Van der Werff tillträdde som vd för SAS sommaren 2021, mitt under bolagets djupa ekonomiska kris. Under hans ledning genomfördes den amerikanska Chapter 11-processen, vilket ledde till att de tidigare huvudägarna i stort sett löstes ut och att ett nytt ägarkonsortium, lett av Air France-KLM, Castlelake, Lind Invest och den danska staten, tog över bolaget.
SAS lämnade samtidigt Star Alliance efter nära tre decennier och anslöt sig i stället till SkyTeam, där samarbetet med Air France-KLM och Delta Air Lines står i centrum.
Tidigare i sommar presenterade SAS dessutom sin största flygplansinvestering någonsin – en beställning på upp till 40 Airbus A330neo, ett tydligt besked om bolagets ambitioner på långlinjemarknaden.
– På styrelsens vägnar vill jag tacka Anko för hans starka ledarskap under en mycket krävande omställningsperiod. Han har spelat en central roll i att bygga ett starkare och mer konkurrenskraftigt SAS, säger styrelseordförande Kåre Schultz.
Anko van der Werff kommer att stanna kvar som vd fram till början av 2027 för att säkerställa en ordnad överlämning. Styrelsen har nu inlett rekryteringen av hans efterträdare.
– Det här har inte varit ett enkelt beslut. De senaste åren har vi tillsammans tagit oss igenom en mycket utmanande period och gjort betydande framsteg för att stärka bolaget. SAS står nu väl rustat för nästa fas i sin utveckling, säger Anko van der Werff.
För SAS innebär vd-bytet att ännu ett kapitel avslutas efter de senaste årens omfattande omvandling. Den stora frågan blir nu vem som får uppdraget att leda bolaget i nästa fas – där fokus väntas ligga på att fördjupa samarbetet med Air France-KLM och SkyTeam, integrera de nya långdistansflygplanen och samtidigt stärka lönsamheten på en allt mer konkurrensutsatt europeisk flygmarknad.
Vad har Ericssons avgående vd Börje Ekholm och SAS-chefen Anko van der Werff gemensamt? Mer än man kan tro. Båda tog över bolag i djup kris, båda skar brutalt i kostnaderna – och båda satsade miljardbelopp på framtiden. Likheterna säger något viktigt om hur framgångsrikt ledarskap ser ut när allt står på spel.
SAS-vd:n Anko van der Werff går från ett av Europas mest återhållsamma ersättningssystem till den nordamerikanska flygbranschen – där toppchefernas löner ligger på en helt annan nivå.
I veckan väntas EU-kommissionen föreslå utsläppsrätter för flygningar från EU till länder utanför Europa. Flygbranschens lobbyister protesterar milt medan USA rasar.
Två amerikanska investmentbolag budar på Easyjet. Båda har varit med om att rädda och tjäna pengar på SAS.
Branschprofilerna hyllar Anko van der Werffs insatser som vd för SAS. Samtidigt ställs den naturliga frågan om vem som tar över stafettpinnen. Flygprofilen Per G Braathen menar att SAS behöver hitta en kopia av Anko eftersom han har gjort ett så bra jobb. Flera experter tror att det blir någon från KLM/Air France.
Vi var inte ensamma om att tvivla för fem år sedan: ”Ska han rädda SAS, glöm det! Och så gjorde han det.
Det norska VM-äventyret skapar en ovanlig reseboom. Efter Norges historiska framgångar i fotbolls-VM sätter både Norse Atlantic Airways och SAS in extraflyg för att ge supportrarna möjlighet att följa landslaget i kvartsfinalen i Miami.
SAS rekordorder på upp till 40 nya långdistansflygplan är en milstolpe för bolaget. Men för Sverige är beskedet också en påminnelse om en utveckling som pågått under lång tid.
SAS tar nästa steg i sin långsiktiga tillväxtstrategi och presenterar den största investeringen i bolagets 80-åriga historia. Beställningen omfattar upp till 40 Airbus-flygplan för långdistanstrafik – en kombination av nya A330-900neo och ytterligare A330-300 för att säkra kapaciteten innan de nya flygplanen levereras. Orderns listpris uppgår till mer än 10 miljarder dollar.
SAS lovar en stor satsning på Köpenhamns flygplats, Kastrup. Det avslöjade vd Anko van der Werff under Almedalsveckan – men detaljerna sparar han till en presskonferens på tisdag.
Flygspårningstjänsten Flightradar24 fortsätter att leverera starka siffror samtidigt som bolaget genomgår flera stora förändringar. Nya ägare har klivit in, en ny vd har tagit över och styrelsen leds numera av SAS-vd Anko van der Werff.
Efter mer än 15 timmars övertidsmedling har Fellesforbundet och NHO Luftfart kommit överens om ett nytt kollektivavtal för SAS kabinanställda. Därmed är den hotande flygstrejken avvärjd.
I dag kan SAS kunder inte köpa Holidaypaket med Eurobonus. Men Norwegians köp av Ving pressar SAS: ”Vi utforskar möjligheten att betala med poäng”, säger presschefen Öystein Schmidt.
SAS kan återuppta trafiken på Örnsköldsvik i höst om föreningen Flyglinjens Vänner garanterar att det går runt. Kommunen förväntas subventionera flygplatsavgifterna.
SAS breddar sitt lojalitetsprogram Eurobonus genom ett nytt samarbete med försäkringskoncernen Tryg. Partnerskapet innebär att medlemmar i Sverige, Danmark och Norge kan tjäna Eurobonus-poäng på utvalda försäkringar från Trygg-Hansa och Tryg.
SAS döper om sitt kundinitiativ "Conscious Traveler" till "Eurobonus Change Makers". Syftet är att tydligare koppla programmet till lojalitetsprogrammet Eurobonus och göra det enklare för medlemmar att engagera sig i flygbolagets hållbarhets- och utvecklingsarbete.
SAS-resenärer kan nu följa matcher från fotbolls-VM direkt ombord på utvalda internationella flygningar. Nyheten presenterades av SAS vd Anko van der Werff, som beskriver satsningen som ett sätt att göra själva resan till en del av upplevelsen.
Konkurrensen på den svenska inrikesflygmarknaden blir allt svagare. Fler linjer trafikeras av endast ett flygbolag, biljettpriserna stiger snabbare än kostnaderna för andra transportslag och det svenska inrikesflyget har fortfarande inte återhämtat sig efter pandemin.
Bara en dag efter att flygbolaget presenterat ett nytt codeshareavtal med Garuda Indonesia offentliggörs nu ett motsvarande samarbete med Argentinas nationella flygbolag Aerolíneas Argentinas.
Baserat på Airbus officiella prislistor skulle ordern vara värd mellan 43 och 58 miljarder kronor. Men den faktiska köpesumman väntas bli betydligt lägre.