Fartyget är det första av två nybyggen som just nu byggs i Kina och kommer att öka fraktkapaciteten på rutten med 40 procent. Sjöproven omfattade tester av motorer, navigationssystem, bränsleförbrukning och säkerhet.

Hybridtekniken gör det möjligt att köra på både batteridrift och landström, i linje med rederiets hållbarhetsmål. Målet är att minska CO₂-utsläppen med 30 procent till 2030.

– Dessa fartyg är ett viktigt steg i vår resa mot mer hållbar sjöfart, säger Niclas Mårtensson, vd för Stena Line.

Systerfartyget Stena Connecta beräknas också tas i drift senare i år.