Tågchartern blev en flopp
Fritidsresor skrotar alla utom ett resmål och Ving överväger att lägga ner tågchartern helt. Tåget klarar inte konkurrensen med flyget.
För tre år sedan lanserade Fritidsresor tågcharter som ett grönare alternativ för miljömedvetna resenärer, men satsningen blev en flopp. Arrangören menar att tåget inte klarar konkurrensen med flyget.
- Det har varit svårt att göra det här till en konkurrenskraftig produkt. Lågprisflyget går enormt mycket snabbare till en tredjedel av priset, säger Lottie Knutson, informationsdirektör på Fritidsresor, till DI.se.
Fritidsresor lanserade flera destinationer, men skrotar nu alla utom Gardasjön i Italien.
- Vi tjänar inga pengar på det här, men vill ändå ha det kvar av principiella skäl. Vi har sagt att gränsen går om vi börjar förlora pengar.
Framför allt flygrädda och de som Lottie Knutson kallar livsnjutare är de grupper som valt tåget. Men tågcharter är krångligt och tar tid. Resan från Stockholm till Gardasjön tar ett och ett halvt dygn med flera byten mitt i natten där sömniga resenärer själva måste bära sina väskor. Därtill är varken komfort eller mat av särskilt hög standard.
Ving märker samma trend efter att ha lanserat tågcharter för två år sedan.
- Det blev verkligen ingen succé. Tiden är viktig för våra resenärer och det tar helt enkelt för lång tid att resa med tåg i dag”, säger Lars Löfgren, vice vd på Thomas Cook Northern Europe.
I år tjänar Ving inga pengar på verksamheten och överväger att avveckla tågchartern.
Lottie Knutson vill inte beskriva satsningen som en flopp och hoppas fortfarande på tågchartern i framtiden.
- Jag tror fortfarande att snabba, bekväma resor med höghastighetståg kan vara ett bra alternativ till flyget. Men då måste man kunna åka från Stockholm på eftermiddagen och vakna utvilad och pigg i Italien morgonen därpå utan något byte. Men det ligger nog 20 år fram i tiden, säger hon.
- Det har varit svårt att göra det här till en konkurrenskraftig produkt. Lågprisflyget går enormt mycket snabbare till en tredjedel av priset, säger Lottie Knutson, informationsdirektör på Fritidsresor, till DI.se.
Fritidsresor lanserade flera destinationer, men skrotar nu alla utom Gardasjön i Italien.
- Vi tjänar inga pengar på det här, men vill ändå ha det kvar av principiella skäl. Vi har sagt att gränsen går om vi börjar förlora pengar.
Framför allt flygrädda och de som Lottie Knutson kallar livsnjutare är de grupper som valt tåget. Men tågcharter är krångligt och tar tid. Resan från Stockholm till Gardasjön tar ett och ett halvt dygn med flera byten mitt i natten där sömniga resenärer själva måste bära sina väskor. Därtill är varken komfort eller mat av särskilt hög standard.
Ving märker samma trend efter att ha lanserat tågcharter för två år sedan.
- Det blev verkligen ingen succé. Tiden är viktig för våra resenärer och det tar helt enkelt för lång tid att resa med tåg i dag”, säger Lars Löfgren, vice vd på Thomas Cook Northern Europe.
I år tjänar Ving inga pengar på verksamheten och överväger att avveckla tågchartern.
Lottie Knutson vill inte beskriva satsningen som en flopp och hoppas fortfarande på tågchartern i framtiden.
- Jag tror fortfarande att snabba, bekväma resor med höghastighetståg kan vara ett bra alternativ till flyget. Men då måste man kunna åka från Stockholm på eftermiddagen och vakna utvilad och pigg i Italien morgonen därpå utan något byte. Men det ligger nog 20 år fram i tiden, säger hon.
Relaterade artiklar
- Snart går premiärturen med SJ 3000
- SJ lanserar lågpriskalender
- SJ:s nya tåg försenas igen
- SJ får ny CIO
- Kina testar nytt snabbtåg
- Fortsatt tågkaos i jultrafiken
- Avhopp från SJ-styrelsen efter bråk
- SJ: Trafikstopp efter stormen
- SJ gör 191 miljoner i förlust på nio månader
- Här är nya snabbtåget SJ 3000
- Snart rullar nya resmässan
- SJ:s nya appar läcker information om användare
- Jan Forsberg får sparken från SJ – får fallskärm
- Jan Forsberg lämnar SJ
- Nya förseningar för Botniabanan
Livsnjutare som går upp mitt i natten för att byta tåg och släpa på bagage!?
Nej. Lottie, det måste du har fått om bakfoten!
För tre år sedan, påstod Lottie att tågchartern var en succé! Det var försås en bluff som bara var ägnad att väcka uppmärksamhet och få gratisreklam. Och pressen svalde som vanligt allt med hull och hår.
Det är tyvärr alldeles för krångligt att köpa biljetter och åka tåg internationellt.
Minns att det var ett rent h...e att ens skriva ut internationella tågbiljetter för en familj, men det är kanske enklare nuförtiden?
Man skall inte behöva byta tåg på natten och bagagetransfer skulle verkligen behöva ordnas. Vad jag skulle se fram emot, en ett helt chartrat tågset, direkt från ex.vis Malmö C till destinationen.
Tågnätet och prissättningen behöver harmonieras mellan länderna för att tåget skall ha en framtid som turusttransportör och vara ett jämförbart alternativ till lågprisflyget.
Minnet är kort och för en del väldigt kort. Både Ving och Frittes tågresor är rena galamatian, och slutklämmen från Lotte att tåget inte klarar konkurrensen med flyget så är det ett bottennapp i okunskap och styrker min uppfattning när kunskapen försvann ur branschen och ersatts av - wining & dining" managemnent. Hur många resenärer på flyget skulle fritte ha om man flög med 3 mellan landningar och fick hämta ut sitt bagage varje gång man bytte plan? Ni skulle inte överleva en dag. Tåg för turister har inget med höghastighet att göra och innan Sverige får ett höghastighetståg a la Kina så får vi nog vänta i ytterliga 100 år när just nu återregleringen av järnvägen börjat fast regeringen kallar det för avreglering. Sådant folk sådan regering - IQ som fiskmåsar??
Betr Tåg
Jag kommer att åka tåg i sept i Frankrike, Spanien och Portugal.Förra året var vi i Berlin,Prag och Budapest med tåg och året innan dess åkte vi tåg runt i Skottland. Men vi kombinerar med andra transportmedel, flyg,hyrbil,cykel..
Det viktiga är att ha tid, pengar , mycket bra resesällskap och lite kunskap om hur man bokar- ibland blir man lite nostalgisk och längtar tillbaka till 70-talet när flera resebyråer kunde boka biljetter...
Intressant diskussion där självutnämnda experter utan erfarenhet av vanliga affärer surrar om saker som redan är kommenterade i texten eller nedan, som om de kommit på det hela själva - och dessutom passar på att avfärda hela charterbranschen, där en rad aktörer de facto tjänar pengar och jobbar långsiktigt.
Tågcharter hade funkat om man hade åkt utan byte. Folk blir livrädda när man säger att det är byte i Berlin.
Hela vitsen med charter är väl att man ska slippa tänka på en massa. perronger, tågnr. etc...
Var tog Club 33 vägen förresten? I Danmark och England har dom Charterbolag som bara säljer resor till ungdomar och dom säljer som smör...
Man ska inte köpa gammaldags tågbiljetter. Man ska köpa InterRailkort, som numera finns för alla åldrar och gäller fem, tio eller 22 dagar eller en månad. Man kan köpa både första och andra klass. Det kan man göra antingen man vill resa till en destination raka vägen eller om man vill åka olika vägar dit och hem. Man kan också göra oplanerade avstickare eller uppehåll på vägen. Sovplatser kostar extra, men sovvagn i tvåbäddskupé med champagne till frukost är inte fel. Det är inget lågprislaternativ, men det är ett alternativ där man bestämmer själv och får mycket utbyte även av resan. Man kan använda sig av höghastighetstågen i Tyskland och Frankrike, likosm Spanien och Italien. Och vill man kan man ta in på ett hotell på vägen. Och allt kan man boka i förväg på nätet. Detta är defintivt en resa som de flesta inte har gjort, och som idag är en nyhet för många. Med fördel reser man på egen hand, gärna två i sällskap. Och man ska inte byta tåg mitt i natten. Researrangörerna skulle kunna erbjuda vistelse med individuell tågresa till alla möjliga orter inom Europa. Reseplaneringen gör man numera som bekant enkelt på nätet med datorns hjälp.
Nu går det ju rent lagmässigt inte att göra en hel tågresa nonstop, eftersom resmålet man ska till troligen ligger i andra länder. och där finns lagar och regler för tågtrafiken om vem som får trafikera och vad som får trafikera..t.ex så går det snabbtåg på vissa sträckor och det vet väl alla, att där ligger sverige efter en bra bit. Så tyvärr, en tågresa i europa utan byte är tyvärr en omöjlighet och kommer alltid att vara...
20 år framåt i tiden för att kunna komma till Italien från stockholm utan byten med tåg..det är på tok för mycket, det är ändå 2000-talet och om 20år kan detta bli verklighet...om 20år har det kommit andra sätt att färdas på och då behöver man inte den möjligheten...