Det menar Johnni Overbye, vd för dansk-norska lågprisbolaget Sterling, som öppnade utrikeslinjer till Madeira och Milano från Stockholm i oktober.
Sterling trafikerar totalt nio utrikesdestinationer från Sverige. Både på Nice- och Alicantelinjen konkurrerar bolaget med lågpriskonkurrenten Goodjet. Men Johnni Overbye tror att lågprisbolagen i Norden måste samarbeta genom någon form av codeshare på gemensamma linjer eller interlining för resenärer som inte reser point-to-point.
– Det finns inte samma stora passagerarunderlag i Skandinavien som från London. Om flera lågprisbolag krigar med endast pris som vapen slutar det med att ingen klarar sig – och det enda vi uppnått är att hjälpa SAS.
Sterling, med anor som charterflyg sedan 60-talet, gick i konkurs i slutet på 90-talet och återuppstod som ett lågkostnadsbolag och trafikerar i första hand Medelhavsdestinationer från Danmark, Norge och Sverige.
Låga administrationskostnader, en hög andel internetbokningar (55-60 procent) och enhetlig flygplansflotta håller utgifterna nere. Minst 10 platser per flygning erbjuds till lägsta priset, 995 kronor tur och retur.
I mars utmanade Sterling SAS om affärsresenärerna på linjen Köpenhamn-Oslo.
Efter en kostsam och besvärlig start har bolaget lyckats ro hem flera storkundsavtal och det går enligt Overbye ”bättre och bättre för varje dag”.
Men Sterling är inte redo för en liknande inbrytning på rutterna Stockholm – Oslo/Köpenhamn.
– Svenskarna är väldigt lojala mot SAS, mycket mer än norrmän och danskar. I dag flyger vi till Köpenhamn två gånger i veckan, men det är inget vi slår på stora trumman för.
fakta: sterling
80% av verksamheten är reguljärflyg 20% charter ( åt t ex STS)
Ägare: Ganger Rolf och Bonheur – Fred.Olsenägda företag noterade på Oslobörsen.
Omsättning 2001 980 miljoner danska kronor
(inkl.fraktad.)
Resultat före skatt -185 milj kr
Prel. Resultat 2002 -86 milj kr
Stockholm – Malaga/Alicante är de viktigaste svenska linjerna.
ulf wallin