Verksamheten i de två flygbolagen kommer dock att drivas vidare i två separata dotterbolag. I dagsläget finns inte heller några planer på att slå samman Air France och KLM:s marknads- och försäljningsorganisationer i Sverige.
– Det är fortfarande två flygbolag, två linjenät och två hubflygplatser, säger Air Frances Europachef Etienne Rachou till Travel News.
Air France-KLM beräknar att synergieffekter ska förbättra flygbolagskoncernens rörelsevinst med cirka 400 – 500 miljoner euro på fem års sikt.
Synergierna ska uppnås bland annat genom att optimera flygbolagens linjenät. Första steget togs redan 1 juni när Air France och KLM började koordinera sina avgångar genom hela linjenätet för kort-, medel, – och långdistansrutter.
Linjen mellan Air Frances navflygplats Charles de Gaulle i Paris och KLM-huben Schiphol i Amsterdam ska trafikeras ofta och regelbundet för att öka möjligheterna till anslutande flygförbindelser vidare ut i världen.
De båda bolagen ska flyga från samma terminal på hubflygplatserna. Dessutom utökar Air France sina flygningar till den holländska regionflyglatsen i Rotterdam, medan KLM förbättrar sin service på rutterna från Bordeaux och Marseille till Amsterdam, för att fånga upp nya resenärer på respektive hemmamarknad i bolagens linjenät.
I september beräknas KLM ansluta sig till flygalliansen SkyTeam tillsammans med Northwest och Continental Airlines.
KATARINA MYRBERG