Americans nya distributionsmodell vållar proteststorm
American Airlines vill gå förbi mellanhänder som GDS:er, nätresebyråer och travel managementföretag (affärsresebyråer) och i stället ha direktkontakt med kundföretagens travel managers via sin webbplats. Men flygbolagets nya program Direct Connect har vållat en proteststorm hos mellanhänderna i USA och många andra flygbolag följer med intresse utvecklingen. Det rapporterar Travel News i sitt majnummer.
För att minska distributionskostnaderna och öka intäkterna vill American införa en så kallad pay wall, vilket innebär att GDS:er, onlineresebyråer och travel management-företag får betala för att få tillgång till allt innehåll på AA.com. Företagskunder som går direkt till AA.com för att boka biljetter kan göra det utan kostnad.
Detta vållar upprörda känslor hos både resebyråer och GDS:er, som menar att upplägget riskerar att slå omkull hela distributionsmodellen. Att flygbolaget vill gå från ett system där flygbolagen betalar GDS:er och onlineresebyråer till ett system där American Airlines i stället tar betalt för att ge mellanhänderna tillgång till sina produkter anses inte acceptabelt.
– På flygbolagsnivå verkar beslutet förmodligen rationellt, med högre intäkter och lägre kostnader. Så mycket nya kostnader lägger samtidigt mycket mer komplexitet och bördor på industrin, vilket gör det irrationellt på branschnivå, säger Kevin Michell, styrelseordförande för Business Travel Coalition (BTC), till America Airline Daily.
Att företagens travel managers i dag vill handla allt på ett ställe för att få statistik och kunna spåra de anställda i världen, talar enligt BTC mot förslaget. Vissa menar att Direct Connect bara kommer att driva företagens travel managers i knäna på konkurrenterna, vilket enligt Mitchell var exakt vad som hände förra gången American försökte undanhålla innehåll för GDS:erna. Den gången backade American.
Samtidigt som American vill gå förbi GDS:er är trenden i dag att allt fler lågprisbolag börjat använda sig av GDS:er för att nå den mer välbetalande marknaden för affärsresenärer.
Relaterade artiklar
- American Express spår rejäla prisökningar 2012
- CWT Solutions Group expanderar till Norden
- Low cost beds skriver avtal med Travelsupport
- CWT behåller Skatteverket och Kronofogden
- Resebyråförsäljningen ökade under 2011
- Buena Vida Travel Club får ny medlem
- Etraveli säljer tillbaka MrOrange till grundare
- Gran Canaria toppar julfirandet
- Ticket Affärsresor, Travelnet och Travel Support inleder samarbete
- Travelpartner får ny design och bonusprogram
- Expedia lanserar app för surfplattor
- Australiensresors ägare tar över svenska STA Travel
- American Express får nya chefer i Norden
- Pernilla Andrén blir Nordenchef för CWT Meetings
- Ticket säkrar Försvarsmakten efter tuff budstrid
Jaha, det räcker ju att alla affärsresebyråer slutar boka AA under ett par dar så får vi se om dom finns kvar....Ett enat svar i handling är det enda raka.
På ritbordet är detta helt rätt, men AA lär inte klara sig utan återförsäljarledet. Problemet ligger ju i att IATA/GDS:erna tar ut avgifter som inte ligger i paritet med verkligheten. Om det "bara" hade varit provisoner som kostade hade nog inte AA varit så pass drastiska i sitt agerande.