Norwegian vill bli mer svenskt
Norwegian väljer Stockholm före Oslo i sin satsning på långdistansflyg.
Björn Kjos säger i en intervju med Aftenposten att hans flygbolags första långdistanslinjer ska startas under det andra kvartalet nästa år, skriver Travel News Norge. Men det blir inte Oslo som får nyckelrollen.
- För rutterna till och från Asien kommer den geografiska inkörsporten bli Stockholm. Här kommer det att ske en explosion i antal resande när alla asiater som vill till Europa kommer. Här har vi bara sett början. Det blir som hos oss. Förr reste vi kanske en gång till Spanien, nu reser vi flera gånger om året, säger han.
Det innebär att de norska resenärerna i stor utsträckning kommer att få mellanlanda på Arlanda innan de kan flyga vidare till Asien. Oslo kommer dock att få direktrutter i framtiden, menar Kjos, och nämner resmål västerut som New York, Miami, San Francisco, Los Angeles och Rio de Janeiro. Österut kommer det att bli linjer till Bangkok och troligen kinesiska städer.
Kjos öppnar också för möjligheten att starta linjer mellan Asien och ickeskandinaviska städer.
– Det är lätt att vi hakar upp oss på Skandinavien. Efter hand ska vi ge oss in i den globala tävlingen. När vi börja flyga på Bangkok, är det givet att vi bara ska flyga från Skandinavien? De största strömmarna går ju till andra städer, till London, Paris, Amsterdam och Berling till exempel. Jag skulle bli överraskad om Norwegian inte flyger mellan punkter utanför Norden i framtiden.
-
Detta innehåll är skapat av Travel News besökare
-
#1
När kan man börja boka? Det är mycket drömmar -Dreams -men det behövs just nu..i en bransch som mest har röda siffror!
-
#2
Att flygbiljetten med Norwegian skall kosta tur och retur STO-NYC 2000 SEK är det inklusive skatter eller exklusive skatter?
-
#3
Oavsett om det är inkl eller exkl så är det inget större risk att priset hamnar på 2 000 kr t o r...
-
#4
Kan man få se hur många stolar ombord som säljs för 2000sek T/R? Försökt boka stol till olika spanska destinationer i vinter men där har SAS varit betydlig billigare i sina totalpriser än Norwegian.
-
#5
Oavsett är det ju en självklarhet att det är STO som man ska satsa på. När SAS har blivit tvugna att förlägga sin långdistansflotta till Köpenhamn på grund av avtal med danskarna är nordens största marknad vidöppen.
-
#6
Nordens största befolkningsunderlaget finns kring Kastrup. Stora delar av södra Sveriges befolkning flyger från Kastrup pågrund av geografiska distansaspekter som är svårt att ändra på (inkl Göteborg, Jönköping och Växsjö etc). Så jag kan förstå SAS beslut att förlägga sin långdistansflotta till Köpenhamn pågrund av befolkningsunderlaget.
-
#7
Gillar Norwegians satsningar och expansion. Hur vore det att samarbeta med t.ex. Air Berlin, som i sin tur har jag för mig samarbetar med Etihad Airways från Abu Dhabi. Köra pendel ner till Berlin, mellanlanda, plocka upp tyskar och vidare ut i världen. Samtidigt kan skandinaver då matas in på Air Berlins olika charterlinjer worldwide med utg. punkt Berlin, även dep. från DUS, MUC, FRA, HAJ. Utmärkta LTU som köptes upp av Air Berlin flög tidigare dagligen till Maldiverna bl.a. Kanske Maldiverna kan säljas in med Norwegian som matarlinje till Tyskland. Tror på långweekend GOT och STO till Las Palmas ons kväll ut, sön kväll hem, hotellerbjudande både i Las Palmas och på södra Gran Canaria, kan även säljas in som konferens, nöjes, shopping, golf, spa, relaxresor. Även vandringsresor med härliga dagsvandringar som erbjuds av några svenskar på södra Gran Canaria.
-
#8
Men på Kastrup finns också störst konkurrens Christian, så det är ju än mer tragiskt att SAS väljer att operera med CPH som hub för sin widebody flotta.
-
#9
Är riktigt kul att höra att det faktiskt finns ett flygbolag som vill satsa på Stockholm och framför allt Sverige (och som dessutom har humana priser med tanke på sina splitternya flygplan och WiFi-möjligheter). Jag hoppas Norwegian även vågar testa att flyga från fler svenska flygplatser än vad de gör idag. Karlstad är ju en nyhet, men jag hoppas även de vågar etablera sig på Skavsta. De flesta som bor söder om Stockholm reser ju hellre till billiga Skavsta än att ta sig in i dyra Stockholm. De flesta har även närmare till Skavsta men vägrar resa pga Ryanair. I Norge flyger ju Norwegian från samtliga tre flygplatser som betjänar Oslo varav två av dessa är mindre lågprisflygplatser (Rygge & Torp). Säsongsrutter på Skavsta vore superbra i deras Sverige-etablering, det skulle bli en succé. Ska man gå framåt så ska man våga testa nytt. Ryanair behöver få sig en riktig konkurrent på NYO.
2013-05-21 07:41 
När kan man börja boka? Det är mycket drömmar -Dreams -men det behövs just nu..i en bransch som mest har röda siffror!
Att flygbiljetten med Norwegian skall kosta tur och retur STO-NYC 2000 SEK är det inklusive skatter eller exklusive skatter?
Oavsett om det är inkl eller exkl så är det inget större risk att priset hamnar på 2 000 kr t o r...
Kan man få se hur många stolar ombord som säljs för 2000sek T/R? Försökt boka stol till olika spanska destinationer i vinter men där har SAS varit betydlig billigare i sina totalpriser än Norwegian.
Oavsett är det ju en självklarhet att det är STO som man ska satsa på. När SAS har blivit tvugna att förlägga sin långdistansflotta till Köpenhamn på grund av avtal med danskarna är nordens största marknad vidöppen.
Nordens största befolkningsunderlaget finns kring Kastrup. Stora delar av södra Sveriges befolkning flyger från Kastrup pågrund av geografiska distansaspekter som är svårt att ändra på (inkl Göteborg, Jönköping och Växsjö etc). Så jag kan förstå SAS beslut att förlägga sin långdistansflotta till Köpenhamn pågrund av befolkningsunderlaget.
Gillar Norwegians satsningar och expansion. Hur vore det att samarbeta med t.ex. Air Berlin, som i sin tur har jag för mig samarbetar med Etihad Airways från Abu Dhabi. Köra pendel ner till Berlin, mellanlanda, plocka upp tyskar och vidare ut i världen. Samtidigt kan skandinaver då matas in på Air Berlins olika charterlinjer worldwide med utg. punkt Berlin, även dep. från DUS, MUC, FRA, HAJ. Utmärkta LTU som köptes upp av Air Berlin flög tidigare dagligen till Maldiverna bl.a. Kanske Maldiverna kan säljas in med Norwegian som matarlinje till Tyskland. Tror på långweekend GOT och STO till Las Palmas ons kväll ut, sön kväll hem, hotellerbjudande både i Las Palmas och på södra Gran Canaria, kan även säljas in som konferens, nöjes, shopping, golf, spa, relaxresor. Även vandringsresor med härliga dagsvandringar som erbjuds av några svenskar på södra Gran Canaria.
Men på Kastrup finns också störst konkurrens Christian, så det är ju än mer tragiskt att SAS väljer att operera med CPH som hub för sin widebody flotta.
Är riktigt kul att höra att det faktiskt finns ett flygbolag som vill satsa på Stockholm och framför allt Sverige (och som dessutom har humana priser med tanke på sina splitternya flygplan och WiFi-möjligheter). Jag hoppas Norwegian även vågar testa att flyga från fler svenska flygplatser än vad de gör idag. Karlstad är ju en nyhet, men jag hoppas även de vågar etablera sig på Skavsta. De flesta som bor söder om Stockholm reser ju hellre till billiga Skavsta än att ta sig in i dyra Stockholm. De flesta har även närmare till Skavsta men vägrar resa pga Ryanair. I Norge flyger ju Norwegian från samtliga tre flygplatser som betjänar Oslo varav två av dessa är mindre lågprisflygplatser (Rygge & Torp). Säsongsrutter på Skavsta vore superbra i deras Sverige-etablering, det skulle bli en succé. Ska man gå framåt så ska man våga testa nytt. Ryanair behöver få sig en riktig konkurrent på NYO.