Lediga jobb
Inget innehåll
SAS lovar en stor satsning på Köpenhamns flygplats, Kastrup. Det avslöjade vd Anko van der Werff under Almedalsveckan – men detaljerna sparar han till en presskonferens på tisdag.
Travel News har fått en inbjudan till presskonferensen där SAS skriver att Anko van der Werff kommer att göra ett "major announcement". Travel News kommer att vara på plats.
Vid ett Öresundsmingel i Almedalen pekade SAS-chefen ut Kastrup som bolagets viktigaste framtida nav, vilket Sydsvenskan rapporterat om.
– Vi tror att vi kan uppnå en betydande tillväxt där. Mot slutet av det här decenniet skulle vi kunna nå 40 miljoner passagerare, sade Anko van der Werff.
Kastrup hade drygt 32 miljoner passagerare under 2025. Enligt SAS ska tillväxten komma genom fler linjer, ökad kapacitet och en tydligare roll för Köpenhamn som bolagets främsta hubb.
När vd:n fick frågor om vad som väntar på tisdag ville han inte avslöja några detaljer.
– Det är stora nyheter, men jag kan inte berätta mer nu. Håll utkik, sade han och tillade med ett leende: "Don't get me in trouble."
Han avfärdade samtidigt spekulationer om att beskedet skulle handla om att SAS flyttar sitt huvudkontor från Stockholm till Köpenhamn.
– Det har ingenting med det att göra. Det är bara en skylt på en byggnad – det här är mycket större.
Sedan Air France-KLM blev majoritetsägare i SAS har det spekulerats i att Köpenhamn ska få en ännu viktigare roll i koncernens europeiska linjenät. Air France-KLM:s koncernchef Benjamin Smith har tidigare sagt att Köpenhamn på sikt ska utvecklas till ett viktigt transfernav, inte minst eftersom flygplatserna i Paris och Amsterdam närmar sig sitt kapacitetstak.
Vad SAS nu avser att presentera återstår att se. Travel News rapporterar direkt från tisdagens presskonferens.
Aron Backström är ny Chief Commercial Officer på Swedavia med uppdraget att locka kunder till Arlanda: ”Sverige har efter covid hamnat i den absoluta botten av tillgänglighet i Europa.”
SAS nya lounge i Köpenhamn är inte bara en fråga om fler kvadratmeter och bättre service. För SAS kommersiella chef Paul Verhagen handlar satsningen framför allt om att möta de mest frekventa resenärerna – och göra Köpenhamn till ett starkare nav för dem.
Arlandas svaga återhämtning efter pandemin innebär fler mellanlandningar och längre restider för svenska affärsresenärer. Stockholms Handelskammare pekar samtidigt ut företagens och myndigheternas resepolicyer som en del av problemet.
SAS krisräddning genom den amerikanska konkursprocessen Chapter 11 kostade över 6 miljarder kronor. Mer än hälften gick till rådgivare, räntor och avgifter. Två amerikanska aktörer, Seabury Capital och Apollo Capital Management, tog hem mer än 1 miljard kronor vardera.
SAS var Europas punktligaste flygbolag i augusti, enligt flyganalysföretaget Ciriums månadsrapport On-Time Performance. 87 procent av SAS-flygen anlände inom 15 minuter från planerad ankomsttid.
SAS förlänger sitt cateringavtal med den franska cateringkoncernen Newrest, världens största oberoende flygcateringbolag, med tre år. Samtidigt har cateringbolaget tagit ett nytt helautomatiserat lager i drift på Kastrup.
Norwegian Reward har nu fler medlemmar än SAS Eurobonus. Det är en symboliskt viktig milstolpe för lågprisbolaget.
Airbus har hittat kvalitetsproblem på A330neo som kraftigt bromsat leveranserna under sommaren. På tre månader har bara ett flygplan lämnats över till kund. Samtidigt har Airbus närmare 400 A330neo i orderboken.
SAS har på sex månader installerat Starlinks höghastighets-wifi på samtliga 81 Airbus A320neo. Därmed är uppkopplingen tillgänglig på en stor del av flygbolagets Europatrafik. Nästa steg blir att utrusta övriga flygplanstyper.
Finnair stoppade igår samtliga flyg mellan Helsingfors och Dubai under vintersäsongen. Idag bekräftar även SAS och Norwegian att Dubai försvinner ur deras vinterprogram. För SAS är beskedet en tvärvändning från januari, då bolaget lyfte fram återkomsten till Dubai som en viktig del av sin långlinjesatsning.
Flygentreprenören Per G. Braathen har för tredje gången på fem år tagit sitt svenska flygbolag BRA genom en rekonstruktion. Nu skjuter han till ytterligare 100 miljoner kronor och säger att detta är den sista chansen att få verksamheten lönsam.
Chatflights, som specialiserat sig på att hjälpa resenärer att boka bonusresor, redovisar minskad omsättning och vinst för 2025. Efter flera år av stark tillväxt kom baksmällan efter SAS byte från Star Alliance till Sky Team.
Anna Wilson lämnar flygbranschen efter flera tunga roller inom svensk luftfart. Den tidigare SAS-profilen blir ny näringspolitisk chef på Skogsindustrierna, där hon ska driva branschens frågor om bland annat konkurrenskraft, transporter och omställning.
SAS ökar kapaciteten på flygtrafiken till och från Skellefteå när vinterprogrammet 2026/2027 startar den 25 oktober. Fler flygstolar erbjuds samtidigt som mindre turbopropflygplan ersätts av större Airbus A320 och Embraer 195 på delar av trafiken.
SAS återupptar trafiken till Indien efter 17 år. Den 1 oktober 2026 startar flygbolaget en året runt-linje utan mellanlandning mellan Köpenhamn och Mumbai.
21 oktober – The Building, Stockholm
Brasilianska flygplanstillverkaren Embraer redovisar rekordomsättning för årets andra kvartal och höjer samtidigt prognosen för helåret. Förra sommarens stora order från SAS bidrar till den starka orderboken.
Fackförbundet Fellesforbundet och SAS har nått en överenskommelse om ett nytt tilläggsavtal, vilket innebär att den planerade strejken bland kabinpersonalen ställs in.
SAS har tagit över lokalerna som ska bli bolagets största lounge någonsin. I ett inlägg på Linkedin beskriver vd Anko van der Werff satsningen som ett viktigt steg i arbetet med att stärka premiumupplevelsen – från bokning till boarding och vidare ombord.
SAS jagar ny vd, men en kompetent kandidat tackar nej: ”Hade jag velat vara flyg-vd hade jag stannat på Easyjet”, säger dess förre vd Johan Lundgren till Travel News.
SAS står inför ett av sina viktigaste vägval på många år. När Anko van der Werff lämnar vd-posten vid årsskiftet ska styrelsen inte bara utse en ny koncernchef – utan också sätta kursen för flygbolagets nästa fas. Två namn pekas nu ut som huvudkandidater.
Loungerna skulle vara en exklusiv förmån för frekventa resenärer. I stället blir de allt oftare fullsatta, samtidigt som flygbolag och kreditkortsbolag skärper reglerna för tillträde. Resultatet är en växande frustration bland högbetalande kunder.
Europas flygbolag går in i ännu en kris. Kriget mellan Israel och Iran riskerar att bli katalysatorn för en ny våg av uppköp och konkurser – men för SAS kan utvecklingen innebära ett oväntat lyft.
Vad har Ericssons avgående vd Börje Ekholm och SAS-chefen Anko van der Werff gemensamt? Mer än man kan tro. Båda tog över bolag i djup kris, båda skar brutalt i kostnaderna – och båda satsade miljardbelopp på framtiden. Likheterna säger något viktigt om hur framgångsrikt ledarskap ser ut när allt står på spel.
SAS-vd:n Anko van der Werff går från ett av Europas mest återhållsamma ersättningssystem till den nordamerikanska flygbranschen – där toppchefernas löner ligger på en helt annan nivå.
I veckan väntas EU-kommissionen föreslå utsläppsrätter för flygningar från EU till länder utanför Europa. Flygbranschens lobbyister protesterar milt medan USA rasar.
Två amerikanska investmentbolag budar på Easyjet. Båda har varit med om att rädda och tjäna pengar på SAS.
Branschprofilerna hyllar Anko van der Werffs insatser som vd för SAS. Samtidigt ställs den naturliga frågan om vem som tar över stafettpinnen. Flygprofilen Per G Braathen menar att SAS behöver hitta en kopia av Anko eftersom han har gjort ett så bra jobb. Flera experter tror att det blir någon från KLM/Air France.
Vi var inte ensamma om att tvivla för fem år sedan: ”Ska han rädda SAS, glöm det! Och så gjorde han det.
Efter drygt fem år på posten lämnar Anko van der Werff SAS. I början av 2027 tillträder han som vd för Air Canada, samtidigt som SAS inleder jakten på en ny koncernchef.
Det norska VM-äventyret skapar en ovanlig reseboom. Efter Norges historiska framgångar i fotbolls-VM sätter både Norse Atlantic Airways och SAS in extraflyg för att ge supportrarna möjlighet att följa landslaget i kvartsfinalen i Miami.
SAS rekordorder på upp till 40 nya långdistansflygplan är en milstolpe för bolaget. Men för Sverige är beskedet också en påminnelse om en utveckling som pågått under lång tid.
SAS tar nästa steg i sin långsiktiga tillväxtstrategi och presenterar den största investeringen i bolagets 80-åriga historia. Beställningen omfattar upp till 40 Airbus-flygplan för långdistanstrafik – en kombination av nya A330-900neo och ytterligare A330-300 för att säkra kapaciteten innan de nya flygplanen levereras. Orderns listpris uppgår till mer än 10 miljarder dollar.
Flygspårningstjänsten Flightradar24 fortsätter att leverera starka siffror samtidigt som bolaget genomgår flera stora förändringar. Nya ägare har klivit in, en ny vd har tagit över och styrelsen leds numera av SAS-vd Anko van der Werff.
Efter mer än 15 timmars övertidsmedling har Fellesforbundet och NHO Luftfart kommit överens om ett nytt kollektivavtal för SAS kabinanställda. Därmed är den hotande flygstrejken avvärjd.
I dag kan SAS kunder inte köpa Holidaypaket med Eurobonus. Men Norwegians köp av Ving pressar SAS: ”Vi utforskar möjligheten att betala med poäng”, säger presschefen Öystein Schmidt.
SAS kan återuppta trafiken på Örnsköldsvik i höst om föreningen Flyglinjens Vänner garanterar att det går runt. Kommunen förväntas subventionera flygplatsavgifterna.
SAS breddar sitt lojalitetsprogram Eurobonus genom ett nytt samarbete med försäkringskoncernen Tryg. Partnerskapet innebär att medlemmar i Sverige, Danmark och Norge kan tjäna Eurobonus-poäng på utvalda försäkringar från Trygg-Hansa och Tryg.
SAS döper om sitt kundinitiativ "Conscious Traveler" till "Eurobonus Change Makers". Syftet är att tydligare koppla programmet till lojalitetsprogrammet Eurobonus och göra det enklare för medlemmar att engagera sig i flygbolagets hållbarhets- och utvecklingsarbete.
SAS-resenärer kan nu följa matcher från fotbolls-VM direkt ombord på utvalda internationella flygningar. Nyheten presenterades av SAS vd Anko van der Werff, som beskriver satsningen som ett sätt att göra själva resan till en del av upplevelsen.
Konkurrensen på den svenska inrikesflygmarknaden blir allt svagare. Fler linjer trafikeras av endast ett flygbolag, biljettpriserna stiger snabbare än kostnaderna för andra transportslag och det svenska inrikesflyget har fortfarande inte återhämtat sig efter pandemin.
Bara en dag efter att flygbolaget presenterat ett nytt codeshareavtal med Garuda Indonesia offentliggörs nu ett motsvarande samarbete med Argentinas nationella flygbolag Aerolíneas Argentinas.
Baserat på Airbus officiella prislistor skulle ordern vara värd mellan 43 och 58 miljarder kronor. Men den faktiska köpesumman väntas bli betydligt lägre.
SAS fortsätter att bygga ut sitt nätverk i Asien genom nya partnerskap. Nu har flygbolaget tecknat ett codeshareavtal med Indonesiens nationella flygbolag Garuda Indonesia, vilket ger SAS-resenärer förbättrad tillgång till destinationer som Jakarta och Bali.
SAS är enligt uppgifter nära att lägga en stor order på mellan 15 och 20 nya långdistansflygplan från Airbus. Affären, som ännu inte är officiellt bekräftad, uppges omfatta en kombination av Airbus A330neo och A350 och kan komma att slutföras inom de närmaste veckorna.
SAS företagskort kan bli ett lyckokast, tror konsumtionsforskaren Jonas Colliander: ”SAS får värdefulla data om en viktig kundgrupp”.
Flygningen, som markerar bolagets återkomst till Indien efter 17 år, tvingades vända tillbaka till Köpenhamn sedan nödvändig myndighetsdokumentation inte hade godkänts.
Om exakt ett år, den 1 juni 2027, öppnar SAS sin nya premiumlounge på Köpenhamns flygplats. Med en yta på 3 700 kvadratmeter blir den flygbolagets största loungesatsning hittills.
SAS fortsätter att vara förstahandsvalet för svenska myndigheter, universitet och högskolor. Kammarkollegiet har tilldelat flygbolaget det nya ramavtalet för internationella tjänsteresor, ett kontrakt värt omkring 3 miljarder kronor över fyra år.
2025 var året då SAS fick luft under vingarna efter covid och rekonstruktion. Nu hotar bränslepriset att äta upp vinsten med råge.